瀝青路面就地冷再生設(shè)備配置及其再生工藝.pdf

1、瀝青路面就地冷再生是目前國(guó)際上道路維修改造的主要方法之一。它施工簡(jiǎn)單，節(jié)約成本，能提高舊路面等級(jí)，對(duì)交通影響小，被人稱為“綠色”施工技術(shù)。我國(guó)路面早期損壞現(xiàn)象嚴(yán)重，而且大部分是由基層損壞引起，熱再生往往無法從根本上解決路面基層損壞的問題。因此，瀝青路面冷再生技術(shù)在我國(guó)的普遍應(yīng)用具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　 論文以西寶高速公路大修工程為依托，探討了乳化瀝青冷再生的設(shè)備配置及其施工工藝。提出了配套的就地冷再生設(shè)備的構(gòu)成，包括一臺(tái)就地冷

2、再生主機(jī)，以及與之配套的壓路機(jī)、平地機(jī)、瀝青保溫運(yùn)輸罐車、灑水車，新骨料運(yùn)輸卡車等，它們共同構(gòu)成了一個(gè)施工機(jī)組；通過綜合性能和價(jià)格比較分析，選用就地冷再生主機(jī)進(jìn)口，其余配套設(shè)備國(guó)內(nèi)購(gòu)買的方案，不僅綜合性能較好，而且比較節(jié)省。在對(duì)乳化瀝青冷再生技術(shù)的特點(diǎn)進(jìn)行分析基礎(chǔ)上，對(duì)乳化瀝青混合料的強(qiáng)度形成機(jī)理進(jìn)行了研究，認(rèn)為乳化瀝青混合料的內(nèi)摩阻力在初期強(qiáng)度中起主要作用，在后期強(qiáng)度增長(zhǎng)中內(nèi)聚力貢獻(xiàn)更大，在強(qiáng)度形成過程中，內(nèi)聚力的增長(zhǎng)率和幅度都高于內(nèi)

3、摩阻力。給出了乳化瀝青冷再生混合料的配合比設(shè)計(jì)要求，以及乳化瀝青冷再生混合料配合比的設(shè)計(jì)流程，并進(jìn)行了具體的配合比設(shè)計(jì)的試驗(yàn)驗(yàn)證。對(duì)乳化瀝青冷再生基層的施工工藝及質(zhì)量控制進(jìn)行了分析，給出了乳化瀝青冷再生混合料試驗(yàn)控制要求和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)項(xiàng)目。
　　 結(jié)合試驗(yàn)段進(jìn)行了乳化瀝青冷再生混合料路用性能的試驗(yàn)。結(jié)果證實(shí)，舊瀝青路面經(jīng)過乳化瀝青冷再生后，可以明顯提高路面基層強(qiáng)度及抗疲勞性能，改善路面性能，且投入成本較低，具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，