接觸網中間支柱系統(tǒng)可靠性研究.pdf

1、高速電氣化鐵路運營對可靠性提出了更高的要求，而接觸網的可靠性嚴重影響著電氣化鐵路的發(fā)展，電氣化鐵路接觸網的可靠性研究迫在眉睫。接觸網系統(tǒng)可靠性的研究目標是通過對各子系統(tǒng)、零部件的故障與失效進行分析研究，利用科學的設計、制造、管理等技術，消滅產品的必然故障，將偶然故障控制在允許的范圍之內，以提高接觸網系統(tǒng)運行可靠性，保證系統(tǒng)的安全運行，增強電氣化鐵路運行的質量，提高營運經濟效益。 本文以某一支柱類型為研究對象，采用接觸網相關外負載

2、理論及有關力學方法計算出不同條件下的零部件及結構受力情況，運用Pro/E建立各零部件及整體的三維模型，將其導入ANSYS進行不同工況下的應力分析，運用應力.強度干涉理論計算得出各零部件的可靠度，揭示了零件產生故障而有一定故障率的原因和機械強度可靠性設計的本質，并建立了接觸網零部件疲勞可靠性計算模型。 在整個接觸網系統(tǒng)定義的基礎上，對組成系統(tǒng)的各部分建立起功能方框圖和系統(tǒng)的故障樹模型，進行接觸網系統(tǒng)可靠度定性分析和定量計算，并編寫

3、程序進行了故障樹的計算機輔助分析。 在確定了系統(tǒng)的可靠性指標后，通過分析影響接觸網系統(tǒng)可靠性因素，運用相對失效率法、AGREE分配法將可靠度分配到每個子系統(tǒng)，并用改進的AGREE分配法，綜合考慮各單元原失效率水平、故障模式等級、價格等因素后，把接觸網規(guī)定的可靠性指標合理地分配給組成該系統(tǒng)的每個子系統(tǒng)，既使整個系統(tǒng)的可靠性得到保證又能取得很好的經濟效益，并編制了程序，根據花費最小的原則來進行可靠度優(yōu)化。實例結果表明，接觸網系統(tǒng)的可