沿河公路水毀識別技術研究.pdf

1、山區(qū)公路作為帶狀構(gòu)造物，往往沿河傍山布線，與水流、河床等相互影響，加上山區(qū)地形地貌、氣候水文、地質(zhì)條件復雜，沿河公路水毀難以避免，且影響因素眾多，類型多樣。沿河公路水毀識別是通過對影響因素的分析歸納，提出相應的評估與判別指標，運用這些指標識別水毀災害的類型和危險性，為公路管理部門制定科學的防災減災決策提供可靠依據(jù)。
　　 本文是依托交通部西部交通建設科技項目“山區(qū)公路防排水評定方法與抗水災評估指標研究”和課題的研究完成的。

2、>　　 首先，本文針對沿河公路水毀災害，廣泛搜集國內(nèi)外相關資料，并進行分析歸納，得出沿河公路水毀類型劃分和水毀形態(tài)特征，系統(tǒng)分析水毀災害的影響因素，提出了沿河公路水毀的識別原則與內(nèi)容。
　　 其次，從宏觀和微觀兩個方面入手，提出了水毀災害識別指標體系，應用將《全國年日(24h)平均降雨量大于25mm日數(shù)分布圖》、《中國公路植被覆蓋度圖》、《中國河網(wǎng)密度圖》、《溝谷（大于25°）所占面積比圖》數(shù)值圖件相疊加的方法進行了沿河公路水

3、毀災害區(qū)域識別，并根據(jù)水毀征兆對水毀災害進行超前預判；在綜合分析各類識別方法的基礎上，采用情景分析與成因分析相結(jié)合的方法進行水毀災害類型識別。
　　 再次，選擇洪水流量、水位、流速、洪水持續(xù)時間、河流形態(tài)等五個指標作為危險性影響因子進行分析，并確定各個指標的權重和權數(shù)，運用這些指標特征對沿河公路水毀危險性進行識別。
　　 最后選擇G210寧陜段作為實例，通過現(xiàn)場調(diào)查和資料分析，對識別方法進行驗證，得出的識別結(jié)果和工程實際