電力推進船舶監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡方案設計.pdf

1、隨著電力電子技術(shù)以及大功率推進電機變頻調(diào)速技術(shù)的發(fā)展，使得新建船舶中廣泛地采用電力推進方式來為船舶提供動力。在電力推進船舶中由于大量現(xiàn)代化電力設備，新型控制技術(shù)的使用，增加了對船舶電站及機艙設備安全運行、控制和管理的難度，因此構(gòu)建出滿足電力推進船舶全船設備監(jiān)測控制需求的監(jiān)控網(wǎng)絡，具有一定的現(xiàn)實意義。
　　 本文首先對電力推進船舶的各個組成部分進行簡單介紹，然后根據(jù)各電力推進裝備設備之間的關(guān)系，提出了三種不同類型的監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡架構(gòu)

2、方式。
　　 (1)基于CAN總線的雙層網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)方案中，上層網(wǎng)絡由雙冗余的工業(yè)以太網(wǎng)構(gòu)成，它將集控室、駕控室、服務器等綜合信息管理站點連接起來;下層網(wǎng)絡由雙冗余的CAN現(xiàn)場總線構(gòu)成，在總線上掛接多個用來直接連接多個現(xiàn)場控制執(zhí)行設備的智能測控節(jié)點。
　　 (2)基于PROFIBUS總線的三層網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)方案中，上層信息層由裝置設備調(diào)試工程師站、數(shù)據(jù)共享備份服務器冗余站、以及對全船信息進行綜合集中管理的船舶管理系統(tǒng)站組成;中層控

3、制層由特殊設備的專用控制器、PLC主控制器、工業(yè)控制計算機等設備組成;下層設備層由具有驅(qū)動、執(zhí)行、變送等功能的位于控制現(xiàn)場中的各類分布式控制設備或控制單元組成。
　　 (3)基于EPA的一層網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)方案中，整個EPA網(wǎng)絡以高可靠的工業(yè)以太網(wǎng)為通訊信道載體，通過有線無線網(wǎng)絡技術(shù)來統(tǒng)一船舶信息層、控制層和現(xiàn)場設備層三個層次的網(wǎng)絡協(xié)議，使得EPA報文可以不通過協(xié)議轉(zhuǎn)換就能在整個網(wǎng)絡中得以傳輸。
　　 最后根據(jù)三種不同網(wǎng)絡模型各