懸索橋重力式錨碇系統(tǒng)受力分析及其優(yōu)化.pdf

1、隨著對(duì)橋梁跨越能力要求的不斷提高，作為所有橋型中跨越能力最大的懸索橋越來(lái)越成為跨越大江、大河的主要方案。錨錠作為懸索橋主要的承力結(jié)構(gòu)物，起著將主纜拉力傳遞給地基基礎(chǔ)，承受著較大的主纜拉力的作用，是支承主纜、保證全橋主體結(jié)構(gòu)受力穩(wěn)定的關(guān)鍵部位。 本文以武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江公路大橋?yàn)楣こ瘫尘?，運(yùn)用重力式錨錠穩(wěn)定性理論和錨塊與基礎(chǔ)的強(qiáng)度分析理論，在大型結(jié)構(gòu)分析程序ANSYS環(huán)境下，建立了武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江公路大橋錨錠以及基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)有限元模型。在有

2、限元模型的基礎(chǔ)上針對(duì)不同工況進(jìn)行了詳細(xì)的有限元局部分析，定量地得出結(jié)構(gòu)物各個(gè)部位的應(yīng)力分布情況，并據(jù)此在滿(mǎn)足錨錠安全性的前提下對(duì)錨錠受力的合理性進(jìn)行優(yōu)化。研究了武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江公路大橋錨錠地基承載力、抗滑動(dòng)穩(wěn)定性、抗傾覆穩(wěn)定性和沉降，并且對(duì)錨錠進(jìn)行了斜截面抗剪分析。利用非線性三維有限元理論對(duì)基坑開(kāi)挖過(guò)程進(jìn)行了模擬，得到了支護(hù)結(jié)構(gòu)體系在開(kāi)挖過(guò)程中的受力變形特征和在非均布施工荷載下的整體位移對(duì)結(jié)構(gòu)的影響，并將二者結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比。通過(guò)優(yōu)化分析，在