基于排隊(duì)理論的西安地鐵1號線公交配比研究.pdf

1、本文通過綜合分析西安地區(qū)公共交通現(xiàn)狀和即將開通的西安地鐵1號線對西安地區(qū)公共交通系統(tǒng)的影響,探討西安地鐵1號線同現(xiàn)有公共交通方式之間的配合問題。西安地鐵1號線是西安市第二條即將運(yùn)行的線路,其開通運(yùn)行會對西安東西走向部分地區(qū)乘車難的問題起到很大的緩解作用。但是西安地鐵1號線帶來的大量乘客會對原有的公交安排體系造成較大的沖擊與影響。本文通過對實(shí)際調(diào)研數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)分析,選擇運(yùn)用排隊(duì)理論對客流與公交車發(fā)車安排進(jìn)行合理的運(yùn)籌決策模型建立,為未來的

2、地鐵1號線同相關(guān)公交線路之間的配比問題提供較為科學(xué)的方法。
　　本文首先對研究所涉及的西安地鐵1號線進(jìn)行介紹,并通過城市發(fā)展、環(huán)境及社會效益幾個方面對其進(jìn)行分析,同時提出新背景下公共交通體系下公交車發(fā)車安排所受影響因素并通過運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)度對相關(guān)因素進(jìn)行排序,為后文模型建立提供翔實(shí)的理論依據(jù)。
　　其次通過對實(shí)地調(diào)研數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)的分析并結(jié)合之前的研究,得出了乘客到達(dá)率、公交車平均服務(wù)率、候車乘客所能接受的最長候車時間等較為重要