杭州地鐵1號線施工風險控制研究.pdf

1、2008年11月15日，杭州地鐵1號線湘湖站發(fā)生了基坑塌陷重大事故，事故共造成21人死亡，被工程界稱為中國地鐵史上最嚴重的一起事故，這次事故引發(fā)了業(yè)內(nèi)和公眾對杭州是否適合修建地鐵的激烈爭論。杭州地鐵建設者在對“11·15”事故的反思和總結(jié)后，采取了一系列措施控制施工風險，齊心協(xié)力打造“和諧地鐵、平安地鐵”。
　　本文在總結(jié)杭州地鐵1號線施工經(jīng)驗和教訓基礎上，結(jié)合一些實際案例，研究針對特殊地質(zhì)條件和復雜施工環(huán)境下的杭州地鐵1號線施工

2、風險控制，為今后的同類施工提供借鑒。主要包括以下幾方面：
　　首先，以杭州市經(jīng)歷的幾次海侵、海退以及江河沖積影響，介紹了杭州第四紀地層結(jié)構(gòu)的形成歷史，從而追溯杭州地鐵特殊的地質(zhì)條件成因；根據(jù)杭州地鐵1號線的線路走向，按照城東、城西及主城、江南城三個不同區(qū)域分析各自的地質(zhì)特點。在結(jié)合了地質(zhì)條件和周邊環(huán)境特點后，對施工風險因素和主要施工風險進行了識別，并對主要施工風險進行評估。
　　其次，結(jié)合杭州地鐵1號線的施工特點，給出了主要

3、施工風險的控制措施。對于基坑施工風險主要從圍護結(jié)構(gòu)質(zhì)量、降排水、土體加固、開挖施工方法等方面提出風險控制措施；對于盾構(gòu)施工風險主要是給出了盾構(gòu)進出洞、聯(lián)絡通道凍結(jié)施工、甲烷中毒和爆炸的風險控制措施；其它施工風險主要是針對管線、建構(gòu)筑物和成型隧道的風險控制措施。
　　再次，介紹了通過方案優(yōu)化規(guī)避施工風險、開展QC活動化解施工風險、構(gòu)建遠程監(jiān)控管理系統(tǒng)控制施工風險的措施，全方位、多渠道、多舉措實現(xiàn)風險控制。文章還結(jié)合了具體案例說明如何