基于均衡理論的路網(wǎng)堵點識別與容量一體化均衡配置研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進程的明顯加快，交通擁堵問題日益成為社會關(guān)注的焦點，也是各大中城市所面臨的共同難題之一。盡管從道路建設(shè)、交通管制等方面下了大功夫去解決，但往往解決了舊堵點(堵線、堵區(qū))，又出現(xiàn)新堵點(堵線、堵區(qū))，甚為被動，不能適應(yīng)社會經(jīng)濟和城市發(fā)展需求。因此，如何從系統(tǒng)角度科學(xué)有效辨識路網(wǎng)堵點、研究實現(xiàn)路網(wǎng)容量均衡一體化的措施，對于緩解交通擁擠具有重要的理論和現(xiàn)實意義。 論文基于交通均衡理論，從系統(tǒng)角度分析路網(wǎng)堵

2、點，通過以組團為虛擬節(jié)點、組團間交通通道為虛擬路段的路網(wǎng)簡化方法，建立虛擬路網(wǎng)，采用OD迭代反推技術(shù)與交通均衡配流模型，得到虛擬路網(wǎng)均衡流量；以虛擬路網(wǎng)均衡流量與容量的比值(V/C)為匹配參數(shù)，與設(shè)定的堵點判別標(biāo)準對比，識別路網(wǎng)堵點(堵線、堵區(qū))，診斷路網(wǎng)系統(tǒng)性缺陷；然后就如何消除路網(wǎng)堵點，實現(xiàn)路網(wǎng)容量均衡一體化，提出了相應(yīng)的措施；以重慶市主城區(qū)(內(nèi)環(huán)高速以內(nèi))干道網(wǎng)為例，對該套方法和體系的可行性、實用性、合理性進行了驗證，效果良好。