西南交大鐵道工程畢業(yè)總結(jié)

1、西南交大鐵道工程畢業(yè)總結(jié)西南交大鐵道工程畢業(yè)總結(jié)篇一：西南交通大學(xué)畢業(yè)總結(jié)篇一：西南交通大學(xué)畢業(yè)總結(jié)西南交通大學(xué)畢業(yè)總結(jié)根據(jù)上級(jí)要求和本身實(shí)際工作的需要，西南交通大學(xué)畢業(yè)總結(jié)根據(jù)上級(jí)要求和本身實(shí)際工作的需要，我報(bào)考了西南交大網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院的鐵我報(bào)考了西南交大網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院的鐵道工程專業(yè)，兩年的函授道工程專業(yè)，兩年的函授生活已接近尾聲，我已經(jīng)是走上工作崗位，兩年來我克生活已接近尾聲，我已經(jīng)是走上工作崗位，兩年來我克服了工服了工作家庭對(duì)我的影響

2、，尤其是指導(dǎo)老師的引導(dǎo)的和鼓勵(lì)，使我完整作家庭對(duì)我的影響，尤其是指導(dǎo)老師的引導(dǎo)的和鼓勵(lì)，使我完整的學(xué)完了的學(xué)完了英語、數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)、畫法幾何及工程制圖、工程力英語、數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)、畫法幾何及工程制圖、工程力學(xué)、建筑施工技術(shù)、工程測(cè)學(xué)、建筑施工技術(shù)、工程測(cè)量、土力學(xué)及基礎(chǔ)工程、建筑材量、土力學(xué)及基礎(chǔ)工程、建筑材料、結(jié)構(gòu)力學(xué)、高速鐵路概論、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)料、結(jié)構(gòu)力學(xué)、高速鐵路概論、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、鐵路橋原理、鐵路橋梁和鐵路隧道等課程，并結(jié)

3、合工作實(shí)際，使我對(duì)我所學(xué)知識(shí)印象梁和鐵路隧道等課程，并結(jié)合工作實(shí)際，使我對(duì)我所學(xué)知識(shí)印象更加深刻。感謝西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育給了我這個(gè)難得的學(xué)習(xí)加深刻。感謝西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育給了我這個(gè)難得的學(xué)習(xí)平臺(tái)、以及學(xué)習(xí)中心平臺(tái)、以及學(xué)習(xí)中心尊敬的老師，也要感謝段給了我再次學(xué)習(xí)尊敬的老師，也要感謝段給了我再次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。使我不斷的提高理論知識(shí)，深的機(jī)會(huì)。使我不斷的提高理論知識(shí)，深刻體會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)刻體會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)踐，而實(shí)踐又反作用于理論的真正

4、含義。踐，而實(shí)踐又反作用于理論的真正含義。在兩年多的學(xué)習(xí)時(shí)間里，我學(xué)到了很多關(guān)于鐵路的專業(yè)知識(shí)，在兩年多的學(xué)習(xí)時(shí)間里，我學(xué)到了很多關(guān)于鐵路的專業(yè)知識(shí)，知道了鐵路工知道了鐵路工程的概念、分類、組成和發(fā)展等等，在老師和同程的概念、分類、組成和發(fā)展等等，在老師和同學(xué)們的鼓勵(lì)和幫助下，我學(xué)到了學(xué)們的鼓勵(lì)和幫助下，我學(xué)到了許多：許多：1、鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，大眾化的交通工具，在綜合、鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，大眾化的交通工具，在綜合交通體系

5、中占交通體系中占有重要地位，有重要地位，由如今鐵路和經(jīng)濟(jì)相輔相成的飛速由如今鐵路和經(jīng)濟(jì)相輔相成的飛速長20多公里標(biāo)準(zhǔn)軌距的鐵路。被公認(rèn)為世界第一條機(jī)械牽引的多公里標(biāo)準(zhǔn)軌距的鐵路。被公認(rèn)為世界第一條機(jī)械牽引的鐵路。鐵路經(jīng)過鐵路。鐵路經(jīng)過一百年的歷史有著顯著的發(fā)展。鐵路的線路是一百年的歷史有著顯著的發(fā)展。鐵路的線路是機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，是由機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，是由路基，橋隧建筑物和軌道建路基，橋隧建筑物和軌道建筑物以及軌道組成的

6、一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。而中國的鐵筑物以及軌道組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。而中國的鐵路發(fā)展是路發(fā)展是不斷奮斗的結(jié)果。中國鐵路迄今已有不斷奮斗的結(jié)果。中國鐵路迄今已有100多年的歷史：從其第多年的歷史：從其第一條營業(yè)一條營業(yè)鐵路鐵路—上海吳淞鐵路上海吳淞鐵路—1876年通車之時(shí)算起，是年通車之時(shí)算起，是123年；從其自辦的第一條鐵年；從其自辦的第一條鐵路—唐胥鐵路唐胥鐵路—1881年通車之時(shí)算年通車之時(shí)算起，也有起，也有118年了。百余年來，中國的

7、鐵路年了。百余年來，中國的鐵路事業(yè)經(jīng)歷了新舊兩事業(yè)經(jīng)歷了新舊兩個(gè)根本性質(zhì)不同的社會(huì)。無論從政治上還是從經(jīng)濟(jì)上，這都決個(gè)根本性質(zhì)不同的社會(huì)。無論從政治上還是從經(jīng)濟(jì)上，這都決定了它在其發(fā)展歷程中必然會(huì)遭遇到兩種迥然不同的命運(yùn)和前定了它在其發(fā)展歷程中必然會(huì)遭遇到兩種迥然不同的命運(yùn)和前途。途。舊中國的鐵路舊中國的鐵路事業(yè)，雖是史無前例的產(chǎn)業(yè)，但卻帶有半封建事業(yè)，雖是史無前例的產(chǎn)業(yè)，但卻帶有半封建半殖民地的性質(zhì)。它的建設(shè)、發(fā)展半殖民地的性質(zhì)。它的

8、建設(shè)、發(fā)展和經(jīng)營都被控制在帝國主和經(jīng)營都被控制在帝國主義、封建主義和官僚資本主義的手里，其發(fā)展之緩慢和義、封建主義和官僚資本主義的手里，其發(fā)展之緩慢和經(jīng)營之經(jīng)營之慘淡，慘淡，自不待言。自不待言。新中國的鐵路事業(yè)雖以舊中國的鐵路設(shè)備為其物質(zhì)基礎(chǔ)，新中國的鐵路事業(yè)雖以舊中國的鐵路設(shè)備為其物質(zhì)基礎(chǔ)，但由于在共產(chǎn)黨和人民政府領(lǐng)導(dǎo)下，一貫堅(jiān)持自力更生、艱苦奮由于在共產(chǎn)黨和人民政府領(lǐng)導(dǎo)下，一貫堅(jiān)持自力更生、艱苦奮斗、勤儉建國的斗、勤儉建國的方針，方