2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語(yǔ)一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁(yè)
已閱讀1頁(yè),還剩75頁(yè)未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

1、由于我國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展以及橫風(fēng)下高速列車的安全運(yùn)行問題日益突出,高速鐵路防風(fēng)體系的建立成為目前亟待解決的問題。防風(fēng)柵是一種新興的高速鐵路擋風(fēng)結(jié)構(gòu),與傳統(tǒng)擋風(fēng)墻相比,防風(fēng)柵可以在降低背面風(fēng)速及湍流強(qiáng)度的同時(shí)減小工程基底反力。為了確定防風(fēng)柵的適用范圍以及在不同環(huán)境下的設(shè)計(jì)參數(shù),本文參考京滬高鐵路堤路段及CRH3車型,以高速鐵路防風(fēng)柵為研究對(duì)象,采用數(shù)值模擬的方法從空氣動(dòng)力學(xué)和列車運(yùn)行安全穩(wěn)定性的角度,系統(tǒng)的研究防風(fēng)柵對(duì)高速鐵路的擋風(fēng)性能

2、。
  如何精確模擬防風(fēng)柵與高速運(yùn)動(dòng)的列車是本文的重要研究?jī)?nèi)容。首先是防風(fēng)柵的模擬,防風(fēng)柵本身可以簡(jiǎn)化為薄板狀的多孔介質(zhì)結(jié)構(gòu),因此可以用多孔介質(zhì)模型來模擬防風(fēng)柵。多孔介質(zhì)模型的實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵在于壓力降系數(shù)的確定。為了確定壓力降系數(shù)的計(jì)算模型,將已有防風(fēng)柵風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果與數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證。隨后本文中通過在一定范圍內(nèi)變化防風(fēng)柵孔隙率與高度,模擬研究孔隙率與高度對(duì)防風(fēng)柵自身?yè)躏L(fēng)性能的影響。
  其次,本文依托FLUENT流體計(jì)

3、算軟件采用動(dòng)網(wǎng)格技術(shù),模擬高速運(yùn)動(dòng)的列車。為了對(duì)所用動(dòng)模型加以驗(yàn)證,本文通過對(duì)普速和高速兩種列車的氣動(dòng)力效應(yīng)進(jìn)行模擬計(jì)算,并與已有實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。對(duì)比結(jié)果表明文中所用動(dòng)模型可以有效模擬高速列車。
  最后,結(jié)合防風(fēng)柵的多孔介質(zhì)模型與列車動(dòng)模型,展開防風(fēng)柵對(duì)高速列車的擋風(fēng)性能研究。變化列車車速與特征風(fēng)速結(jié)合不同的防風(fēng)柵孔隙率,得到36個(gè)工況下列車各車廂所受氣動(dòng)力,從中計(jì)算出不同工況下各車廂的脫軌系數(shù)與輪重減載率,進(jìn)而分析在安置防風(fēng)

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論