港口公路集疏運(yùn)貨運(yùn)交通量預(yù)測及交通配流研究.pdf

1、近年來，我國港口物流快速發(fā)展，港口貨物吞吐量、港口集裝箱吞吐量快速增長，已經(jīng)形成了環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5大區(qū)域港口群。2011年，全國港口貨物吞吐量為832452萬噸，在港口物流貨物吞吐量快速增長的同時(shí)，已經(jīng)形成了港口碼頭、后方物流節(jié)點(diǎn)及其物流園區(qū)之間的功能分工與協(xié)作關(guān)系，形成了以碼頭與物流園區(qū)等問貨物運(yùn)輸格局的港城概念與現(xiàn)實(shí)，使得港口貨物集疏運(yùn)帶來的貨運(yùn)交通量對(duì)港口內(nèi)部、港口所在城市的交通造成的影響日益凸

2、顯。本論文著重研究港口貨運(yùn)交通流的預(yù)測和配流問題。
　　首先，論文分析了港口貨運(yùn)交通流特性。具體分析了港口貨運(yùn)交通的構(gòu)成、港口貨運(yùn)交通流的時(shí)間分布特征、路網(wǎng)功能導(dǎo)向特征，并以黃驊港為例，具體分析了針對(duì)大型港口發(fā)展趨勢的港城港口貨運(yùn)交通流的時(shí)間不均勻性、集疏運(yùn)路網(wǎng)功能導(dǎo)向性。
　　其次，論文研究港口公路集疏運(yùn)貨運(yùn)交通量預(yù)測方法。具體分析了影響港口公路集疏運(yùn)貨運(yùn)交通流的因素，建立了港口貨運(yùn)交通量的BP人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型，并采用