轎車懸架硬點和襯套剛度聯(lián)合優(yōu)化的研究.pdf

1、懸架系統(tǒng)作為汽車底盤系統(tǒng)的關鍵組成部分，其K&C特性直接影響到汽車的操縱穩(wěn)定性。懸架硬點坐標和襯套剛度很大程度上決定了懸架的K&C特性，因此，通過優(yōu)化設計懸架的硬點坐標和襯套剛度，使懸架擁有合理的K&C特性匹配，確保車輛具備優(yōu)良的操縱性與穩(wěn)定性，是汽車底盤研發(fā)中的關鍵工作。
　　本文結合某國產轎車研發(fā)項目，以此車型為目標車，選用某中外合資的前雙叉臂后五連桿懸架配置的高檔轎車作為對標車。目標車與對標車使用相同的懸架結構形式。結合工程

2、實踐，提出了懸架K&C性能分析的具體內容和試驗方法。在雙軸汽車懸架K&C特性試驗臺上進行了對標車前、后懸架的K&C特性試驗，得到其懸架K&C特性試驗結果數(shù)據(jù)?；诙囿w動力學理論，對目標車懸架進行了結構分析、合理性假設以及運動幾何分析，建立了目標車懸架的運動解算方程和動力學分析模型。經過動力學仿真，得到了目標車前、后懸架K&C特性結果數(shù)據(jù)。
　　提出了一種懸架K&C特性結果數(shù)據(jù)處理方法，并以此得到了對標車和目標車K&C特性曲線和K&

3、C特性值的對比情況?；趯壹芙Y構和運動幾何原理的研究，定性地分析了懸架硬點坐標變動與襯套變形對懸架K&C特性及車輛性能的影響。提出了一種靈敏度分析方法，以對標車懸架K&C特性值為設計目標，分析了目標車前、后懸架硬點和襯套設計變量對設計目標的敏感度。用多島遺傳算法初步優(yōu)化懸架后，基于靈敏度分析結果，結合對懸架運動學原理的分析，再次優(yōu)化調整對各設計目標影響度較大的設計變量。最終優(yōu)化后的目標車與對標車懸架K&C特性曲線較好地吻合。