FSAE賽車懸架的優(yōu)化設計及分析.pdf

1、隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，人們對普通汽車“以車代步”的功能也不再滿足，各種各樣的賽車相繼出現(xiàn)，滿足人們對“高速度”的追求。2010年，我國舉辦了首屆中國大學生方程式汽車（簡稱 FSAE賽車）比賽，使方程式賽車逐漸走進了高校校園。在現(xiàn)代汽車中懸架作為一個重要的結(jié)構(gòu)部件，其結(jié)構(gòu)形式和性能的好壞直接影響到汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。擁有良好的懸架系統(tǒng)才能擁有一個良好的整車系統(tǒng)。同樣在賽車的設計中，懸架設計作為其重要部分之一，占有很重要的分量。因此

2、FSAE賽車懸架的研究仍然是一個很重要的研究課題。
　　本文首先根據(jù)整車的布置對 FSAE賽車懸架的結(jié)構(gòu)形式進行選擇，前后懸架均采用不等長雙橫臂獨立懸架，然后對前后懸架的主要參數(shù)和導向結(jié)構(gòu)進行初步設計；其次利用Adams/Car模塊分別對賽車的前后懸架建立仿真模型，分別對建立的前后懸架模型進行雙輪上下平行跳動仿真運動，得到車輪的定位參數(shù)和懸架主要參數(shù)的曲線變化。并且利用Adams/Insight對前后懸架進行優(yōu)化，以車輪的定位參數(shù)