地鐵對磚石古塔的安全性影響研究.pdf

1、我國是文明古國，有著7000多年的建筑歷史，現(xiàn)保存著豐富的磚石古塔建筑。磚石古塔是我國古代高聳建筑的杰出代表，融合了外來文化與中國傳統(tǒng)文化建筑藝術的精華。磚石古塔由于年代久遠，受到環(huán)境因素如風雨侵蝕、濕度和溫度的變化，結構內部存在細微損傷，其結構的耐久性、抗震性日漸衰退，對于地層沉降和振動更為敏感。
　　近年來，地鐵由于其運量大、速度快、方便、舒適、環(huán)保等優(yōu)點在我國得到了迅猛發(fā)展。然而地鐵在線路規(guī)劃時需要考慮交通線網(wǎng)和人流等因素，

2、所以很多地鐵線路臨近甚至穿越了磚石古塔歷史建筑。地鐵的施工引起的沉降以及運營引起的長期微幅振動均會對磚石古塔造成不可逆轉的損害。
　　為了讓磚石古塔向更多的人們展現(xiàn)它的魅力，發(fā)揚我國古代文明的建筑藝術，本文以洪山寶塔為研究對象，系統(tǒng)地研究了地鐵線路距離此類磚石結構古塔的安全防護距離。具體工作如下:
　　1、綜合國內外的文獻資料，對各國歷史建筑規(guī)范和指南進行系統(tǒng)的歸納和總結，最終確定本文對洪山寶塔振動評價所采用的標準。

3、　　2、確定洪山寶塔環(huán)境脈動測試方案，對其進行現(xiàn)場實測，得到1、3、5、7層的水平加速度，將數(shù)據(jù)進行分析處理，得到了洪山寶塔前二階的自振頻率。
　　3、采用大型通用有限元分析軟件ANSYS，建立洪山寶塔有限元模型。綜合考慮了彈性模量、門窗洞口以及單元尺寸劃分的粗細程度對模型的影響，將模型與實測的結果進行對比，確定了最終的計算模型。輸入了距離北京地鐵四號線圓明園站中心線路不同距離的地面加速度，算得洪山寶塔承重結構最高處的水平振動速度