共用走廊新建北京機(jī)場(chǎng)線線路模式選擇研究.pdf

1、近年來中國(guó)各個(gè)城市的軌道交通建設(shè)發(fā)展迅速，各大城市相繼出臺(tái)了城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃。北京在全國(guó)各大城市中軌道交通建設(shè)處于前列，目前線網(wǎng)已經(jīng)形成，城市各大道路也已經(jīng)規(guī)劃，未占用道路也成為了城市軌道交通遠(yuǎn)期規(guī)劃的走廊。但是城市軌道交通規(guī)劃受到上位規(guī)劃的制約，如果城市總體規(guī)劃和城市綜合交通規(guī)劃發(fā)生變化，軌道交通中遠(yuǎn)期規(guī)劃必然會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的變化，在軌道路網(wǎng)趨于完善的情況下，會(huì)產(chǎn)生線路共用走廊的情況。即使上位規(guī)劃沒有發(fā)生變化，共用走廊的情況也是不可避

2、免的。
　　北京新機(jī)場(chǎng)線的建設(shè)就是在上述情況下產(chǎn)生，在北京市各大道路已經(jīng)被規(guī)劃線路占有，新機(jī)場(chǎng)線不得不與已有規(guī)劃線路共用走廊。首都機(jī)場(chǎng)的運(yùn)能已經(jīng)達(dá)到飽和，不得不進(jìn)行新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，從而規(guī)劃新機(jī)場(chǎng)線，利用軌道交通可快速準(zhǔn)時(shí)實(shí)現(xiàn)航空旅客的輸送，較好地服務(wù)新機(jī)場(chǎng)，因此新機(jī)場(chǎng)線的建設(shè)也勢(shì)在必行。
　　本文首先介紹了國(guó)內(nèi)外目前已經(jīng)開通運(yùn)營(yíng)的機(jī)場(chǎng)線線路，快慢線線路以及國(guó)鐵與城軌共線運(yùn)營(yíng)的線路。歸納了線路的線路敷設(shè)方式、行車組織、車站配線以

3、及運(yùn)營(yíng)組織等技術(shù)要點(diǎn)，進(jìn)而針對(duì)北京新機(jī)場(chǎng)線的實(shí)際著重介紹了快慢線模式下的相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)及實(shí)例，從而對(duì)每一種快慢線線路模式進(jìn)行總結(jié)，明確各個(gè)模式的優(yōu)缺點(diǎn)以及適用條件，用于指導(dǎo)今后的軌道交通建設(shè)。
　　接著針對(duì)新機(jī)場(chǎng)線的實(shí)際情況分析了影響新機(jī)場(chǎng)線線路模式選擇的影響因素，從服務(wù)、運(yùn)營(yíng)、建設(shè)方面著手，選取了具有代表性及決定性的影響因子，并討論了其重要性及合理性。
　　最后，根據(jù)先前部分的研究成果，結(jié)合北京建設(shè)實(shí)際，以北京新機(jī)場(chǎng)線的規(guī)劃

4、為例，綜合說明長(zhǎng)大線路在與其他線路共用走廊條件下線路模式的選擇。采用理論聯(lián)系實(shí)際的研究方法，選取了較為合理的分線模式作為推薦的新機(jī)場(chǎng)線線路模式，對(duì)新機(jī)場(chǎng)線的規(guī)劃提供了一個(gè)有效的參考。
　　本文旨在研究線路在共用走廊情況下線路模式選擇，用于指導(dǎo)北京新機(jī)場(chǎng)線的設(shè)計(jì)與建設(shè)。研究難點(diǎn)在于對(duì)線路模式選擇選取合理的影響因素，同時(shí)考慮各因素的影響程度;新機(jī)場(chǎng)線受北京實(shí)際情況的限制，只能選取較為明確幾種線路模式，同時(shí)在資料較少的情況下，特別適用于