軌道交通走廊常規(guī)公交線路調(diào)整方法研究.pdf

1、目前,大運(yùn)量的軌道交通已然成為城市公交體系的骨干,但由于其本身在技術(shù)上的缺陷使之在票價(jià)、可達(dá)性等方面不能滿足居民的出行需求,同時(shí)加上我國(guó)目前只重視軌道交通規(guī)劃建設(shè)而忽略與常規(guī)公交的銜接,造成軌道交通客流不近如人意,投入產(chǎn)出比較低,資源浪費(fèi)嚴(yán)重。
　　本文在分析兩種交通方式特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,利用兩者之間競(jìng)爭(zhēng)合作的平衡機(jī)制,圍繞如何構(gòu)建相互補(bǔ)充、適度競(jìng)爭(zhēng)、銜接有序、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的公共交通系統(tǒng),以提高軌道交通利用率,優(yōu)化資源配置為目標(biāo),從影響軌

2、道交通客流發(fā)揮的因素分析著手,用“粗選—細(xì)調(diào)”的步驟,探討走廊內(nèi)公交線路調(diào)整的方法。
　　論文提出了軌道交通和常規(guī)公交之間競(jìng)爭(zhēng)合作理論,并指出兩種交通方式的發(fā)展局限和優(yōu)勢(shì),只有利該理論充分利用這兩種模式的優(yōu)勢(shì),并對(duì)兩種交通方式的競(jìng)爭(zhēng)合作區(qū)域進(jìn)行了界定。
　　論文在考慮居民對(duì)出行要求的同時(shí),對(duì)軌道走廊內(nèi)公交線路客流量、公交與軌道交通重合長(zhǎng)度、公交票制票價(jià)、線路所屬單位性質(zhì)及包括線路長(zhǎng)度、非直線系數(shù)、單位里程客流量在內(nèi)的公交線路