乘用車操縱穩(wěn)定性能主觀與客觀評價相關(guān)性研究.pdf

1、在乘用車操縱穩(wěn)定性開發(fā)與設(shè)計過程中，主觀評價、客觀評價和計算機仿真相互配合完成評價工作，配合的前提是必須明確主觀評價與客觀評價之間的關(guān)系。因此，本文對乘用車操縱穩(wěn)定性主觀評價與客觀評價之間的相關(guān)關(guān)系展開研究。
　　乘用車操穩(wěn)性主、客觀評價相關(guān)性研究的本質(zhì)是建立主觀評價得分與客觀測量數(shù)據(jù)間的數(shù)學(xué)關(guān)系。通過分析國內(nèi)外操縱穩(wěn)定性主觀評價體系，建立轉(zhuǎn)向性能、彎道特性、轉(zhuǎn)向力特性與抗變形轉(zhuǎn)向特性等4個方面、20個主觀評價指標(biāo)的主觀評價體系。

2、采用十分制評分標(biāo)尺對4輛試驗車進(jìn)行主觀評價，得到主觀評價指標(biāo)得分。采用熵值法確定主觀評價指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)，通過加權(quán)計算得到主觀評價總得分。
　　客觀測量數(shù)據(jù)來自轉(zhuǎn)向盤角脈沖試驗、蛇行試驗及轉(zhuǎn)向盤中心區(qū)試驗，依據(jù)GB/T6323-2014初選27個客觀評價指標(biāo)。采用相關(guān)分析法篩選客觀指標(biāo)，剔除10個重復(fù)指標(biāo)，建立精簡的乘用車操穩(wěn)性客觀評價指標(biāo)。采用V-BOX3i汽車整車性能測試系統(tǒng)完成數(shù)據(jù)采集、預(yù)處理、后處理等工作，獲得客觀評價指標(biāo)的

3、測量數(shù)據(jù)。
　　采用多元線性回歸分析方法，分別建立乘用車操縱穩(wěn)定性主觀評價總得分與客觀測量值的多元線性關(guān)系，以及20個主觀評價指標(biāo)得分與客觀測量值的多元線性關(guān)系。對不呈現(xiàn)線性關(guān)系的主觀評價指標(biāo)進(jìn)行一元非線性回歸分析，采用10種非線性方程擬合樣本點，建立操穩(wěn)性主、客觀評價間的非線性關(guān)系。結(jié)果表明，主觀評價總得分與橫擺角速度響應(yīng)滯后時間、側(cè)向加速度為1m/s2時的轉(zhuǎn)向盤力矩具有二元線性關(guān)系；8個主觀評價指標(biāo)具有二元線性回歸關(guān)系，10個