內(nèi)河淺吃水雙尾船振動問題分析與對比研究.pdf

1、我國有許多內(nèi)河河流，這使我國發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)具有了天然的優(yōu)勢。交通運(yùn)輸部最近頒布了關(guān)于加快推進(jìn)長江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展行動的方案，要求加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系，促進(jìn)內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展?！笆濉逼陂g內(nèi)河航運(yùn)將進(jìn)入一個發(fā)展高潮，這將是我國船舶行業(yè)發(fā)展的一個機(jī)遇。因營運(yùn)的需要，內(nèi)河船舶越造越大，但是，隨著內(nèi)河船主機(jī)功率增大，以及有些航道吃水受限，使得內(nèi)河船的振動問題越來越突出。本文研究的對象為運(yùn)行于黑龍江水域的航標(biāo)工作船，由于船廠加工能力的限制，建造完的

2、雙尾航標(biāo)船雙艉鰭部分與設(shè)計不符，在實際運(yùn)行時發(fā)現(xiàn)該船船尾部分振動比較劇烈，因此想研究下振動的產(chǎn)生是因為雙艉鰭部分的建造差異還是另有原因，并且對同系列同航道中的隧道尾船型進(jìn)行振動計算，與雙尾船型進(jìn)行振動對比分析。
　　本文首先總結(jié)了船舶振動原理，然后以雙尾航標(biāo)工作船為對象，建立該船的Patran有限元模型，并對該船進(jìn)行了固有頻率與強(qiáng)迫振動分析，之后用STAR-CCM+對尾部螺旋槳的脈動壓力進(jìn)行了數(shù)值計算，與經(jīng)驗公式進(jìn)行對比分析，并加