鐵路路網(wǎng)能力可靠性、能力適應(yīng)性及抗毀性研究.pdf

1、鐵路路網(wǎng)在我國承擔著大跨度的經(jīng)濟聯(lián)系和相互交往的運輸工作，雖然鐵路運輸在幅員遼闊的我國的中遠途運輸市場上占據(jù)著主導地位，但相對公路運輸網(wǎng)絡(luò)來說，鐵路路網(wǎng)的發(fā)展顯得較為緩慢。頻繁的列車晚點、每年春運的一票難求都對鐵路路網(wǎng)的能力可靠性提出了要求;除此之外，我國急速增長的運輸需求和路網(wǎng)上頻發(fā)的事故對路網(wǎng)的適應(yīng)性和抗毀性都提出了要求。因此，論文從路網(wǎng)能力入手，提出了鐵路路網(wǎng)能力可靠性、能力適應(yīng)性和抗毀性的評估方法，所做的主要工作包括以下幾個部分

2、:
　　1.闡述鐵路路網(wǎng)系統(tǒng)運輸能力與一般意義上的生產(chǎn)能力的區(qū)別與聯(lián)系，構(gòu)建鐵路路網(wǎng)系統(tǒng)運輸能力體系，提出了相應(yīng)的能力概念，并構(gòu)建了路網(wǎng)能力的計算模型，為后續(xù)各章節(jié)的研究奠定了理論基礎(chǔ)。
　　2.提出鐵路路網(wǎng)可靠性的定義，在充分論述了鐵路路網(wǎng)不確定性的基礎(chǔ)上，給出了以O(shè)D流為評估對象，以線路圖定能力為評估標準的鐵路路網(wǎng)可靠性計算方法。
　　3.指出鐵路路網(wǎng)能力適應(yīng)性是路網(wǎng)儲備能力和路網(wǎng)潛在能力對運輸需求增長的適應(yīng)性特征

3、，路網(wǎng)儲備能力和路網(wǎng)潛在能力在空間上的可轉(zhuǎn)移特性使得路網(wǎng)適應(yīng)性的結(jié)果并不唯一，在這種條件下，本文利用運輸需求結(jié)構(gòu)約束構(gòu)建了較為科學的路網(wǎng)適應(yīng)性計算模型，并提出了適用于路網(wǎng)新建線路方案比選的適應(yīng)性測度指標。
　　4.對鐵路路網(wǎng)突發(fā)損毀事件引起的級聯(lián)失效效應(yīng)進行了細化分析，在這一效應(yīng)的基礎(chǔ)上，提出了多個反映路網(wǎng)抗毀性的指標測度并指出了這些指標測度的適用范圍。這些測度綜合反映了路網(wǎng)對損毀事件的應(yīng)對能力，通過對這些測度值的分析對比，可以對