礦山法隧道下穿鐵路沉降影響分區(qū)研究.pdf

1、目前，我國(guó)正按既定目標(biāo)進(jìn)行著大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，交通工程的建設(shè)更是重中之重，為此，我們國(guó)家制定了鐵路、公路和地鐵等交通建設(shè)的宏偉目標(biāo)?；üこ痰拇罅拷ㄔO(shè)，不可避免會(huì)產(chǎn)生各種線路的大量立交工程，其中各種線路下穿鐵路的隧道工程問(wèn)題也將十分突出。傳統(tǒng)下穿鐵路施工方法的局限缺乏施工前的影響預(yù)測(cè)(影響分區(qū))和過(guò)程中的主動(dòng)控制，既嚴(yán)重影響了正常的鐵路行車(chē)組織和運(yùn)能，也嚴(yán)重影響了地方的交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
　　 以長(zhǎng)春市快速軌道交通輕軌三期工程

2、亞泰大街～偽皇宮區(qū)間礦山法隧道下穿鐵路工程為依托，綜合運(yùn)用調(diào)查研究、數(shù)值分析、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和經(jīng)驗(yàn)類(lèi)比方法，在歸納總結(jié)和批判吸收的基礎(chǔ)上，對(duì)礦山法隧道下穿鐵路近接施工特殊性和普遍性問(wèn)題進(jìn)行研究。主要有以下幾點(diǎn)內(nèi)容：
　　 1、介紹了地下工程近接施工影響分析的相關(guān)理論和基本方法。
　　 2、通過(guò)有限差分軟件Flac3D建立三維計(jì)算模型，研究了不同埋深和間距情況下，單洞或雙洞隧道下穿鐵路施工路基沉降和軌道沉降的結(jié)果以及與埋深和間距

3、之間的統(tǒng)計(jì)關(guān)系。
　　 3、通過(guò)大型通用結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件Ansys建立有碴軌道—彈簧—路基系統(tǒng)靜力計(jì)算模型，研究了路基與軌道的相互作用以及路基沉降與軌道沉降數(shù)值間的統(tǒng)計(jì)關(guān)系。
　　 4、根據(jù)鐵路線路工務(wù)管理和類(lèi)似工程的經(jīng)驗(yàn)，研究了基于位移準(zhǔn)則(沉降)的影響分區(qū)的相關(guān)閾值，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)力學(xué)方法，對(duì)影響分區(qū)表達(dá)式中的相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行了研究，并得到了基于埋深比(H/D)——幾何近接度A的近接影響分區(qū)。
　　 5、對(duì)于新建隧道，針對(duì)