基于APDL的可擴(kuò)展式車廂結(jié)構(gòu)及優(yōu)化分析.pdf

1、本文針對(duì)某企業(yè)研發(fā)的可擴(kuò)展式軍用廂式車運(yùn)用ANSYS10.0自帶的APDL進(jìn)行了有限元結(jié)構(gòu)及優(yōu)化分析。
　　 強(qiáng)度和剛度是車廂結(jié)構(gòu)的基本要求，通過對(duì)車廂強(qiáng)度和剛度分析可以查明車廂的應(yīng)力分布狀況和變形狀況，從而揭示車廂強(qiáng)度和剛度的薄弱環(huán)節(jié)，為結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)提供參考。靜力學(xué)分析是對(duì)滿載時(shí)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度進(jìn)行校核。本文主要分析以下四種工況的應(yīng)力和變形情況：靜態(tài)彎曲工況(勻速直線運(yùn)動(dòng))、靜態(tài)扭轉(zhuǎn)工況(通過扭曲路面)、緊急制動(dòng)工況和緊急轉(zhuǎn)彎

2、工況。
　　 設(shè)計(jì)車廂時(shí)，應(yīng)盡量使其固有頻率錯(cuò)開激振頻率，以避免共振和噪聲。車架的剛度強(qiáng)度及動(dòng)力特性對(duì)整車的振動(dòng)舒適性、行駛平順性、安全性及壽命有著很大的影響。故對(duì)車架結(jié)構(gòu)進(jìn)行固有特性的模態(tài)分析是具有實(shí)際意義的工作。由于低階振動(dòng)對(duì)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性影響最大，故本文提取前十階模態(tài)振動(dòng)的頻率和振型。
　　 諧響應(yīng)分析的目的是確保給定的結(jié)構(gòu)能經(jīng)受得起不同頻率的各種正弦載荷的作用，探測共振響應(yīng)，并在必要時(shí)避免其發(fā)生。本文采用模態(tài)疊加法