綜合交通樞紐內乘客走行路徑選擇問題研究.pdf

1、隨著綜合交通樞紐內的客流量的增長，由此帶來的行人擁擠問題也越來越嚴重，降低了樞紐的交通服務水平。如何確定行人在綜合交通樞紐內的行走路線，以及分析影響行人選擇某條路徑的關鍵因素，是緩解樞紐內行人擁擠問題的前提和根本，也是減少樞紐內行人擁擠事故發(fā)生概率的根本。論文主要進行如下工作:
　　(1)綜合交通樞紐內乘客路徑選擇關鍵問題的研究。主要研究乘客在樓梯、水平通道、閘機處的步速特性，研究乘客在自動扶梯、閘機處的排隊等待行為，以及綜合交通

2、樞紐內乘客走行網(wǎng)絡的構建方法。
　　(2)交通樞紐內的乘客走行路徑選擇模型的構建。分析影響綜合交通樞紐內乘客路徑選擇行為的因素，進而定義乘客選擇每條路徑的效用函數(shù)。然后，建立乘客路徑選擇模型，并介紹模型的參數(shù)標定方法及參數(shù)標定準確性的檢驗方法。
　　(3)乘客走行路徑選擇模型中各因素的彈性分析。基于數(shù)學求偏導方法以及經(jīng)濟學彈性理論，推導出綜合交通樞紐內乘客路徑選擇概率對影響乘客路徑選擇行為的各因素的點彈性和交叉彈性的計算公式

3、，并分析相應的彈性值的具體意義。進而基于彈性分析，研究能使乘客從選擇概率大的路徑向選擇概率小的路徑轉移的方案。
　　(4)實例應用與驗證基于西直門交通樞紐的實際調查數(shù)據(jù)，對所建立的綜合交通樞紐內乘客走行路徑選擇模型進行參數(shù)標定，并驗證參數(shù)標定的準確性。然后，基于西直門的某個特定的起點和終點，計算得出影響乘客路徑選擇行為的各因素對該起點和終點間的各路徑選擇概率的點彈性和交叉彈性值，進而分析得出能使乘客在起點和終點間從選擇概率大的路徑