基于公路貨運返程配載優(yōu)化的物流信息平臺構(gòu)建——以南京為例.pdf

1、公路貨物運輸業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展中的一個基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國的公路貨運量呈現(xiàn)出快速增長趨勢，公路貨運量在綜合運輸體系中所占份額逐年增加。然而，當(dāng)前我國公路貨運配載還面臨著諸多問題，這些問題的存在制約著公路貨運行業(yè)的進一步發(fā)展。尤其是在返程貨運配載方面，配載效率低，空駛現(xiàn)象嚴重，導(dǎo)致了較高的物流成本，造成了較大的經(jīng)濟損失和社會資源浪費。因此，必須采取有效措施，解決公路貨運返程配載中存在的問題，從而促進公路貨運行業(yè)的健康

2、發(fā)展。
　　本文在分析公路貨運、貨運配載、物流信息平臺等相關(guān)領(lǐng)域理論的基礎(chǔ)上，綜合運用理論分析法、問卷調(diào)查法、訪談?wù){(diào)查法、比較分析法與定量分析方法對公路貨運返程配載問題進行了研究。本文首先總結(jié)出當(dāng)前我國公路貨運配載的基本模式有:車貨直接對接配載模式、貨運專線對接配載模式、物流信息平臺配載模式。根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，采用因子分析法、回歸分析法與交互項分析法得出了影響貨運返程配載效率的關(guān)鍵因素為“信息源”，即車源貨源信息不對稱是導(dǎo)致返程配載效

3、率低的主要原因。在此基礎(chǔ)上，本文構(gòu)建了相應(yīng)的物流信息平臺，基于對影響配載效率主要因素的考慮，本文所構(gòu)建的信息平臺主要包括車主信息服務(wù)、貨主信息服務(wù)、在線撮合、在線交易與投保、貨物追蹤、智能配載，信息反饋與信用評級、網(wǎng)上車隊等方面的功能。本文以南京市為例，對現(xiàn)有的三種基本貨運配載模式進行了對比分析，發(fā)現(xiàn)相對于其他兩種配載模式而言，物流信息平臺配載模式具有一定的優(yōu)勢;而相對于現(xiàn)有的物流信息平臺，本文所構(gòu)建的信息平臺在經(jīng)營理念與盈利模式、信息

4、全面性與真實性、運輸過程監(jiān)控、結(jié)算與貨損處理、貨運配載功能、信息平臺間銜接等方面都達到了更高的水平。這證明了本文所構(gòu)建的信息平臺可以在提高返程貨運配載效率方面發(fā)揮更大的作用。
　　為了促進擬建信息平臺的建立與發(fā)展，本文從多個角度提出了政策建議:政府應(yīng)從資金、稅收和政策等方面支持物流信息平臺的發(fā)展，同時應(yīng)推動聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)建設(shè);物流行業(yè)協(xié)會應(yīng)推進條形碼、數(shù)據(jù)信息、交換接口等方面的標(biāo)準化建設(shè);物流信息平臺企業(yè)應(yīng)堅持正確的發(fā)展理念，加大技