公路貨運信息平臺服務(wù)定價策略研究.pdf

1、近些年來，在信息化技術(shù)廣泛應(yīng)用的背景下，我國公路貨運領(lǐng)域出現(xiàn)了大量以整合社會車輛資源從而提升物流貨運效率的物流信息交易平臺企業(yè)，這些企業(yè)在提升物流效率的同時又不斷改革創(chuàng)新運營模式，使得貨運行業(yè)發(fā)展速度大大加快。目前我國貨運信息交易平臺建設(shè)還處于初期階段，不少的用戶對于平臺所能夠提供的服務(wù)還存在著一定的質(zhì)疑，包括貨運信息的交易流程是否便捷、交易過程是否安全、平臺會員認(rèn)證系統(tǒng)是否可靠、交易價格是否透明等，這些質(zhì)疑導(dǎo)致信息平臺服務(wù)難以推廣開來

2、;另外目前國內(nèi)對于公路貨運信息平臺定價制度也有待完善，缺少成熟的平臺定價標(biāo)準(zhǔn)和體系。
　　文章首先研究了典型貨運信息平臺的運營模式，從兩個維度出發(fā)對貨運信息平臺進行了分類，最后選取了五個能夠描述貨運信息平臺運營的指標(biāo)，將這幾類貨運信息平臺進行比較分析。然后通過研究典型固定點貨運信息平臺運營模式，總結(jié)了介紹平臺的服務(wù)功能和誠信會員系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)匹配時間和誠信機制對于平臺收費至關(guān)重要。接著在考慮一方收取會員注冊費，另一方收取信息交易費情形

3、下，構(gòu)建了最大利潤函數(shù)的線性規(guī)劃貨運信息交易平臺定價模型，通過Matlab2012a平臺對模型進行數(shù)值仿真分析，考慮不同情形下交易數(shù)量、誠信機制和交易價格三個因素對于平臺定價策略的影響，為貨運信息平臺的定價收費策略提供參考依據(jù)。最后通過傳化物流基地平臺案例分析，證明了模型的有效性。
　　根據(jù)所做研究發(fā)現(xiàn)隨著平臺交易量的不斷增大，平臺的主要利潤由最開始的會員注冊費向信息交易費進行了轉(zhuǎn)移，初始的會員注冊費不再是平臺企業(yè)主要的利潤來源。