鐵路樞紐編組站作業(yè)分工整體優(yōu)化的研究.pdf

1、該文作者對鐵路樞紐編組站作業(yè)分工進行了全方位、多角度的創(chuàng)新性研究，主要工作包括:在對鐵路樞紐運輸組織進行深刻分析的基礎上，給出了鐵路樞紐編組站作業(yè)分式所需的構(gòu)模參數(shù)，梳理了與路網(wǎng)聯(lián)系的車流類型及結(jié)構(gòu)，并使這些參數(shù)的設置和車流的規(guī)定既符合建模的需要，又能和現(xiàn)有的路網(wǎng)車流組織理論有效銜接。構(gòu)造了路路樞紐編組站作業(yè)分工的0-1規(guī)劃模型、分層優(yōu)化模型和整數(shù)規(guī)劃模型。利用計算機模擬技術研究了鐵路樞紐內(nèi)折角車流的變化范圍。通過建模型解決了鐵路樞紐運

2、輸組織方面兩個模糊不清的問題，其一不管鐵路樞紐含有多少編組站，其折角車流重復解體的次數(shù)只能為2次;其二為折角車流的數(shù)量并非越少越好，折角車流的減少將首先導致鐵路樞紐內(nèi)的集結(jié)車小時增加。研究了車流波動條件下鐵路樞紐編組站作業(yè)分工這一鐵路現(xiàn)場經(jīng)常遇到的問題，構(gòu)造了車流波動條件下鐵路樞紐編組站作業(yè)分工的隨機優(yōu)化模型。研究了鐵路樞紐實時車流的優(yōu)化調(diào)整問題。該文將非數(shù)值并行算法的前沿技術-遺傳算法應用于鐵路樞紐編組站作業(yè)分工問題的尋優(yōu)過程，并根據(jù)