山區(qū)高速公路避險(xiǎn)車道設(shè)計(jì)合理性評(píng)價(jià).pdf

1、為改善山區(qū)高速公路連續(xù)長(zhǎng)大下坡路段的交通安全狀況,國(guó)內(nèi)多數(shù)高速公路均在長(zhǎng)大下坡路段設(shè)置了避險(xiǎn)車道。但目前我國(guó)對(duì)于避險(xiǎn)車道的研究才剛剛起步,缺乏相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計(jì)實(shí)施指南,而已有避險(xiǎn)車道的設(shè)計(jì)與管理均存在不規(guī)范的地方,嚴(yán)重影響避險(xiǎn)車道的使用效果。
　　論文通過載重貨車制動(dòng)鼓失效時(shí)的溫度和避險(xiǎn)車道距坡頂距離之間的關(guān)系模型,根據(jù)“溫度綜合法”同時(shí)結(jié)合實(shí)際地形及道路線形條件等綜合因素對(duì)避險(xiǎn)車道的設(shè)置位置、數(shù)量與間距進(jìn)行研究,并提出了相

2、應(yīng)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn);根據(jù)大貨車駛?cè)氡茈U(xiǎn)車道時(shí)的受力分析和行駛安全,提出了避險(xiǎn)車道引道流出角的合理建議值,通過分析引道第一處豎曲線上大貨車的豎向加速度、豎曲線視距、車輛最短行程的要求,提出了避險(xiǎn)車道引道豎曲線最小半徑值和最小長(zhǎng)度,并據(jù)此提出了相應(yīng)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn);結(jié)合制動(dòng)車道的縱坡坡度、坡床材料的阻力系數(shù)與制動(dòng)車道長(zhǎng)度,提出了保證剎車失靈車輛在制動(dòng)車道上不發(fā)生縱向傾覆與倒溜的最大縱坡,并制定了相應(yīng)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn);提出了避險(xiǎn)車道的交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、排水