山區(qū)高速公路避險車道選址研究.pdf

1、在山區(qū)高速公路連續(xù)長大下坡路段，大貨車因制動失效而引發(fā)的交通事故頻繁發(fā)生。雖然我國在長大下坡路段設(shè)置了避險車道，能保障部分失控車輛及司乘人員的安全，但仍有大量避險車道不能發(fā)揮作用，成為了道路上的擺設(shè)，究其原因，主要是避險車道的選址不合理，大貨車行駛到其前方已經(jīng)發(fā)生了事故或者行駛到其所在路段制動效能并未衰退，造成道路資源的浪費。因此，本文對山區(qū)高速公路長大下坡路段避險車道的選址進行研究，合理確定避險車道的位置，以充分發(fā)揮避險車道的避險功能

2、，改善山區(qū)高速公路連續(xù)長大下坡路段的安全形勢，提高連續(xù)長下坡路段的安全保障。
　　通過分析大貨車的長下坡運行狀態(tài)和制動失效機理，確定制動失效是長下坡路段引發(fā)事故的主要原因，對大貨車的制動系統(tǒng)進行分析，以260℃作為制動效能衰退臨界溫度，分析長大下坡的事故特征及事故形態(tài)，并選擇歐曼6軸載貨汽車作為本文研究的代表車型。
　　分析常用的避險車道選址方法，提出本文研究的避險車道選址模型。對避險車道選址影響因素進行分析，使用聚類分析法

3、對指標進行聚類，根據(jù)聚類結(jié)果建立避險車道選址評價指標體系，并運用集值統(tǒng)計法計算避險車道選址模型綜合評價指標的權(quán)重。
　　研究建立了大貨車鼓式制動器溫升模型。通過分析大貨車后輪鼓式制動器與外界環(huán)境的能量轉(zhuǎn)換過程，建立系統(tǒng)熱能變化率微分方程，在微分方程中引入大貨車軸數(shù)對熱能的影響，解微分方程得到大貨車鼓式制動器溫升模型，并通過實測溫度與預測溫度的曲線擬合回歸分析，對溫升模型進行修正。
　　對避險車道選址模型進行研究。將長下坡路段