斜拉-懸吊協(xié)作體系橋梁加固設(shè)計(jì)及施工.pdf

1、隨著現(xiàn)代交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展,大跨徑橋梁備受關(guān)注,加之城市對橋梁景觀的要求不斷提高,斜拉-懸索組合體系橋梁應(yīng)運(yùn)而生,而這類結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁一旦建成以后,或因?yàn)樵O(shè)計(jì)或施工的缺陷而存在隱患,或受到氣候、環(huán)境等自然因素的影響而發(fā)生老化,或由于承受日益增加的交通流量和荷載作用而損壞,因此,此類橋梁的養(yǎng)護(hù)加固優(yōu)化設(shè)計(jì)和施工問題成了我們研究的重點(diǎn)。
　　本研究針對2011年對我國首座修建的斜拉—懸吊協(xié)作體系橋——貴州某公路大橋進(jìn)行加固設(shè)計(jì)和施工全

2、過程的計(jì)算分析,運(yùn)用了箱梁無支架高空步履式工作平臺、壓注式粘貼鋼板技術(shù)、以及建立有限元模型按照“先短索后長索”、“先受損后良好”的順序進(jìn)行換索,同時(shí),通過對換索過程中線形、應(yīng)力、索力變化情況的記錄和觀測,確保了加固施工中結(jié)構(gòu)的安全以及成橋后索力、線形與設(shè)計(jì)值吻合。最終達(dá)到通過對換索過程的施工監(jiān)控,使得加固效果能與設(shè)計(jì)相符,橋梁受力結(jié)構(gòu)因加固而得到優(yōu)化。另外,針對烏江大橋所在貴州省的氣候環(huán)境等因素分析,為保證大橋的結(jié)構(gòu)耐久性,設(shè)計(jì)和研究了