考慮擁堵效應(yīng)的城市道路交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性分析.pdf

1、城市道路交通網(wǎng)絡(luò)作為城市活動(dòng)的重要載體，有關(guān)其脆弱性的研究已經(jīng)引起許多學(xué)者的研究興趣。本文在城市道路交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性分析的過(guò)程中考慮了擁堵效應(yīng)，探求通過(guò)緩解交通擁堵來(lái)降低脆弱性的方法。
　　本文采用原始法構(gòu)建城市道路網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，并考慮交通需求的影響從結(jié)構(gòu)脆弱性和狀態(tài)脆弱性?xún)煞矫鎭?lái)分析城市道路交通網(wǎng)絡(luò)的脆弱性，為后文的脆弱性分析過(guò)程做鋪墊。其次，主要考慮了由于路段擁堵導(dǎo)致失效而引發(fā)的級(jí)聯(lián)失效過(guò)程中的脆弱性和擁堵程度變化，按照靜態(tài)脆弱

2、性和動(dòng)態(tài)脆弱性的評(píng)估原理并引入擁堵因子進(jìn)行級(jí)聯(lián)失效過(guò)程中脆弱性和擁堵程度的評(píng)估。再次，在實(shí)際路網(wǎng)中，在VISUM中將交通流量加載到路網(wǎng)上，探求關(guān)鍵路段發(fā)生擁堵的可能性、關(guān)鍵路段和非關(guān)鍵路段失效和不同失效條件對(duì)路網(wǎng)脆弱性評(píng)估的影響以及脆弱性指標(biāo)與擁堵因子的相關(guān)性分析。最后，提出從增大路段設(shè)計(jì)通行能力、基于路段重要度分配路段備用能力系數(shù)、區(qū)域單向交通設(shè)置等方面來(lái)進(jìn)行擁堵的緩解從而降低路網(wǎng)的脆弱性：分別從上述三方面對(duì)原始路網(wǎng)進(jìn)行改造，并分析改