城市道路交通擁堵判定研究.pdf

1、我國大中城市交通擁堵現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，已經(jīng)嚴(yán)重影響居民出行及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，成為人類重點(diǎn)關(guān)注的問題之一。要解決城市交通擁堵問題，不僅要引導(dǎo)人們科學(xué)出行，而且要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并最大限度地提高現(xiàn)有路網(wǎng)的利用效率，這些都需要對(duì)城市交通擁堵狀況進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測和判定。為此，本文進(jìn)行了深入的研究。 論文在探討國內(nèi)外交通擁堵判定研究的基礎(chǔ)上，首先結(jié)合我國城市交通擁堵的特點(diǎn)，根據(jù)不同的城市道路交通流特性和道路空間分布形式，采用系統(tǒng)工程學(xué)的方法

2、與類比分析法，對(duì)交通流參數(shù)進(jìn)行量化，并建立了多種類、多層次的判定指標(biāo)體系；然后在對(duì)交通擁堵特性分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合排隊(duì)論、交通流理論和數(shù)理模型方法，構(gòu)建了相應(yīng)的交通擁堵預(yù)測模型和模糊綜合評(píng)判模型，并用層次分析法確定各評(píng)判因子的權(quán)重；最后，將該方法應(yīng)用于重慶市南坪片區(qū)路網(wǎng)交通擁堵狀況的預(yù)測和判定分析，驗(yàn)證了論文所構(gòu)建指標(biāo)體系以及各種模型的可行性和實(shí)用性。 結(jié)論表明，本研究成果能夠?qū)Τ鞘械缆纺骋粎^(qū)域、以及城市區(qū)域之間、或同一區(qū)域不同時(shí)