CRTSⅢ型板式軌道翹曲變形及層間連接試驗(yàn)研究.pdf_第1頁(yè)
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1、軌道結(jié)構(gòu)的平順性對(duì)高速行車(chē)的影響較大,但因鋼筋混凝土軌道板導(dǎo)熱系數(shù)小、傳熱性能差等特點(diǎn),在溫度的影響下會(huì)產(chǎn)生較嚴(yán)重翹曲變形,進(jìn)而影響軌道的平順性。故開(kāi)展軌道板在溫度載荷作用下的變形研究,對(duì)確保行車(chē)的平穩(wěn)性和安全性具有重要意義。
  本文針對(duì)CRTSⅢ型板式軌道設(shè)計(jì)了溫度循環(huán)試驗(yàn),并對(duì)其展開(kāi)溫度荷載作用下的翹曲情況研究,在試驗(yàn)結(jié)果的基礎(chǔ)上,對(duì)Ⅲ型軌道的層間連接方式進(jìn)行了探索。本文主要包括以下內(nèi)容:
  (1)總結(jié)了現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外典

2、型無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn),為CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道的溫度翹曲研究提供了基礎(chǔ)。
  (2)根據(jù)現(xiàn)有規(guī)范及理論,設(shè)計(jì)了板式軌道溫度荷載試驗(yàn)方案。詳細(xì)說(shuō)明了試驗(yàn)內(nèi)容、荷載施加方式、試驗(yàn)場(chǎng)地及儀器的選擇思路等。為類似試驗(yàn)的設(shè)計(jì)提供了思路及參考。
  (3)針對(duì)采用不同張拉方式的CRTSⅢ型板式軌道,開(kāi)展了原型試驗(yàn)。應(yīng)用靜態(tài)分析儀和動(dòng)態(tài)檢測(cè)儀,記錄了試驗(yàn)過(guò)程中的溫度變化歷程、軌道板在溫度荷載作用下的位移變化和應(yīng)力變化。通過(guò)對(duì)后張板不同

3、測(cè)點(diǎn)位移的分析,研究了Ⅲ型軌道在溫度荷載作用下的翹曲變形特點(diǎn),結(jié)果表明溫度作用是軌道翹曲的主要因素,而列車(chē)荷載會(huì)加劇翹曲的程度。同時(shí),對(duì)比了先張板、后張板的不同變化情況。通過(guò)原型試驗(yàn),取得了大量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),為計(jì)算分析提供了參考。
  (4)通過(guò)合理力學(xué)簡(jiǎn)化,在ANSYS中建立了CRTSⅢ型板式軌道理論分析模型。采用粘接和接觸兩種方法對(duì)軌道板與自密實(shí)混凝土層之間的連接方式進(jìn)行模擬,計(jì)算了軌道板在列車(chē)荷載和溫度梯度共同作用下產(chǎn)生的位移和

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