CRTSⅡ型板式無砟軌道支承層斷裂影響及修復(fù)效果研究.pdf

1、CRTSⅡ型板式無砟軌道在高速鐵路中應(yīng)用廣泛。隨著越來越多高速鐵路線路的開通運(yùn)營，無砟軌道結(jié)構(gòu)的傷損問題也逐漸表現(xiàn)出來。支承層或底座板與充填層是無砟軌道結(jié)構(gòu)傷損較為集中的地方，其服役狀態(tài)直接影響軌道結(jié)構(gòu)的耐久性及列車運(yùn)行的安全性。目前，國內(nèi)外針對無砟軌道結(jié)構(gòu)傷損情況調(diào)研較多，但缺乏從病害產(chǎn)生機(jī)理上的研究。本文主要針對路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道支承層的斷裂機(jī)理、斷裂后的影響及修復(fù)效果進(jìn)行了研究，主要工作及結(jié)論如下:
　　(1)基

2、于現(xiàn)場調(diào)研，對CRTSⅡ型板式無砟軌道的傷損類型進(jìn)行了分析總結(jié)，對支承層的病害成因進(jìn)行了初步分析，并進(jìn)一步從內(nèi)、外角度對支承層斷裂成因進(jìn)行了詳細(xì)深入研究:研究了支承層在不同外部荷載作用下的受力情況，并從細(xì)觀角度對支承層斷裂成因及機(jī)理進(jìn)行了分析。
　　(2)對支承層斷裂后軌道結(jié)構(gòu)的靜力學(xué)特性進(jìn)行了研究，分析了支承層斷裂后整體溫度荷載和列車荷載對于無砟軌道受力的影響規(guī)律。結(jié)果顯示，降溫時(shí)，支承層斷裂主要影響到鋼軌的垂向位移、軌道板的縱

3、向應(yīng)力、軌道板和支承層的垂向位移和縱向位移，而列車荷載作用下，支承層斷裂主要影響到軌道板的縱向應(yīng)力和軌道板、支承層的垂向位移。
　　(3)基于車輛—軌道耦合動(dòng)力學(xué)，對支承層斷裂后的輪軌動(dòng)力響應(yīng)及影響規(guī)律進(jìn)行了研究。結(jié)果顯示，支承層斷裂對于車體的振動(dòng)響應(yīng)影響很小，隨著車速的提高，各項(xiàng)動(dòng)力學(xué)指標(biāo)增大明顯，而隨著斷縫寬度的增加，軌道結(jié)構(gòu)的垂向位移以及軌道板、支承層的加速度變化較大，鋼軌的振動(dòng)響應(yīng)變化不大。
　　(4)對支承層斷裂修