基于路段交通流狀態(tài)的車輛燃油消耗的測算與分析.pdf

1、近年來隨著我國汽車保有量的不斷增長，城市化進程的持續(xù)加快，交通方面的能耗在社會總能耗所占的比例逐年增高，其中城市快速路承擔著日益繁重的交通壓力，快速路交通流已經(jīng)成為重要的燃油消耗和污染排放源頭，針對此間題，本文依托于國家自然科學基金“低碳導向型城市交通系統(tǒng)優(yōu)化與管理”，以合肥市快速路路段為研究對象，確定了路段油耗與速度數(shù)據(jù)采集的試驗方案。
　　本文在大量的路段斷面車速與試驗車車速、油耗數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，首先，運用統(tǒng)計學方法對城市快速路

2、的車速分布特征及影響因素進行了分析研究，分別從分布的類型、集中趨勢、離散趨勢三方面對上述兩類（斷面車速與路段車速）試驗數(shù)據(jù)進行了分布特征分析及相互關(guān)系對比，在此基礎(chǔ)上進行了影響因素的研究，研究結(jié)果表明，車輛行駛時所處的車道位置以及交通流狀態(tài)對車速分布特征有著不同程度的影響，在一定的條件下，斷面車速與路段車速的分布特征趨于相同;其次，基于斷面車速與路段車速的分布特征趨于相同這一原理，采用隨機法構(gòu)建行駛工況，并采用CARSIM仿真軟件測得新