集裝箱起重機(jī)整機(jī)船運(yùn)狀態(tài)分析研究.pdf

1、隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，過去那種把大型港口機(jī)械設(shè)備以散件運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，然后在現(xiàn)場(chǎng)總裝測(cè)試的交機(jī)方式已不能適應(yīng)用戶的要求。90年代中期以來，上海振華港機(jī)公司推出整機(jī)運(yùn)輸起重機(jī)運(yùn)輸代替?zhèn)鹘y(tǒng)的散件運(yùn)輸。整機(jī)運(yùn)輸充分利用和發(fā)揮制造場(chǎng)地、技術(shù)、人員、設(shè)備的優(yōu)勢(shì)和有利條件，使在制造廠安裝調(diào)試好的岸橋整機(jī)運(yùn)輸，對(duì)能保持整機(jī)良好的技術(shù)狀態(tài)，減少岸橋到用戶碼頭后處理各種遺留問題的時(shí)間，確保岸橋準(zhǔn)時(shí)交付用戶使用。 岸邊集裝箱起重機(jī)(以下簡(jiǎn)稱“岸橋”)

2、由于重心高、前伸距和后伸距大，在船運(yùn)過程中遭受巨浪作用時(shí)，極易造成岸橋結(jié)構(gòu)破壞事故，甚至整機(jī)傾覆墜海事故。事故的發(fā)生不僅造成交貨時(shí)間的延遲，影響碼頭正常的生產(chǎn)秩序，還給公司帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至引起人員的傷亡。因此有必要進(jìn)行岸橋船運(yùn)的安全計(jì)算，減少各種損失。 本文參照建筑結(jié)構(gòu)學(xué)里地震分析的方法，將船舶的橫蕩、縱蕩、垂蕩、橫搖和縱搖比擬成地震作用下結(jié)構(gòu)的的橫向、縱向、垂向振動(dòng)以及橫搖和縱搖，應(yīng)用ANSYS軟件動(dòng)態(tài)分析里的瞬態(tài)分析

3、法來計(jì)算起重機(jī)的響應(yīng)，并與傳統(tǒng)的靜力學(xué)計(jì)算結(jié)果比較，得出合理的應(yīng)力情況和更好的防范措施。論文內(nèi)容主要包括： 1．從隨機(jī)海浪理論和模型出發(fā)，通過對(duì)海浪譜進(jìn)行分析，找出海浪譜水質(zhì)點(diǎn)位移、速度、加速度計(jì)算以及海浪的能量譜計(jì)算，構(gòu)造船舶的響應(yīng)譜。 2．本文參照建筑結(jié)構(gòu)學(xué)里地震分析的方法，結(jié)合隨機(jī)海浪理論和結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)理論，將船舶的橫蕩、縱蕩、升沉、橫搖和縱搖比擬成這五個(gè)自由度的基礎(chǔ)激勵(lì)，以結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)分析的方法，計(jì)算起重機(jī)在此種激勵(lì)下