基于3DCS的某發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙尺寸偏差分析與研究.pdf

1、發(fā)動(dòng)機(jī)艙是乘用車白車身重要總成之一，它的尺寸偏差的大小直接影響白車身質(zhì)量的好壞，研究發(fā)動(dòng)機(jī)艙的尺寸偏差特性對(duì)提升白車身精度和整車品質(zhì)具有重要意義。但是轎車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的焊接裝配是一個(gè)多工位、多層次的裝配過(guò)程，其裝配尺寸鏈為三維尺寸鏈，車身裝配偏差的累積規(guī)律比較復(fù)雜。本文在此背景下，利用3DCS軟件對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的裝配偏差進(jìn)行了仿真分析。利用偏差診斷理論，對(duì)裝配偏差的偏差源進(jìn)行了根源性分析。本文的主要工作內(nèi)容如下:
　　(1)利用空間狀態(tài)法

2、來(lái)表示三維空間中的裝配過(guò)程。三維空間中的裝配尺寸鏈要比一維空間中的復(fù)雜，偏差傳遞路徑是在三維尺寸鏈中進(jìn)行傳播，傳統(tǒng)的一維尺寸鏈計(jì)算公式已經(jīng)無(wú)法滿足三維尺寸鏈的偏差計(jì)算。因此，必須建立新的計(jì)算公式來(lái)表達(dá)三維空間中的裝配過(guò)程?？臻g狀態(tài)模型能準(zhǔn)確地表達(dá)裝配偏差與零部件偏差之間的關(guān)系。
　　(2)展示了裝配質(zhì)量的評(píng)價(jià)方法。發(fā)動(dòng)機(jī)艙上有許多重要的功能和外觀安裝孔，這些安裝孔的質(zhì)量決定發(fā)動(dòng)機(jī)艙的焊裝工藝質(zhì)量。通過(guò)檢測(cè)這些安裝孔位置度和功能尺寸

3、的尺寸超差率、6σ值、過(guò)程性能指數(shù)PP和Ppk值，能直觀地評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)艙裝配質(zhì)量的好壞。
　　(3)裝配偏差的計(jì)算與驗(yàn)證。利用3DCS軟件對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的裝配偏差進(jìn)行分析計(jì)算，得到關(guān)鍵控制點(diǎn)的裝配質(zhì)量情況。將3DCS仿真得到的結(jié)果與實(shí)際檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證仿真結(jié)果的正確性。
　　(4)發(fā)動(dòng)機(jī)艙偏差源的診斷。偏差診斷一直都是偏差分析的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)偏差診斷可以有效地識(shí)別出對(duì)裝配質(zhì)量影響較大的零件偏差或裝配工藝。偏差診斷的結(jié)果