船舶破損后剩余強度的研究與評估.pdf

1、船舶在營運中可能發(fā)生擱淺、碰撞等事故。為避免船舶在破損后造成更大的損失，如沉船事故或?qū)Νh(huán)境造成進一步的污染，這就需要對破損船舶剩余強度充分了解并進行評估，以便正確地采取相應的技術措施來實施救援和拖航。由于船體破損屬于非常規(guī)狀態(tài)，因此應以船體剩余強度來評估其安全性。 本文以一艘實船為例，利用軟件COMPASS和ANSYS對其破損后的剩余強度進行評估，其計算過程如下： ①采用軟件COMPASS建立船體的幾何形體，對船舶在建造

2、營運過程中可能存在的結構損傷進行了分類，求出各種破損情況下的浮態(tài)參數(shù)，然后計算出浮力曲線，進而求出船體破損后的外載。 ②闡述總縱極限彎矩計算中的船體梁彎矩和曲率的關系以及有限元計算中要運用的迭代控制方法——弧長控制法，運用有限元軟件ANSYS對船體進行了極限彎矩的求解。 ③參照中國船級社《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》求出船體設計載荷，通過給出的破損剩余強度指標對該船各種破損工況的剩余強度進行評估。 ④總結結論，提出有利