路基碎石排水層在高速公路改擴建工程中的應用研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)增長一些早期修建標準較低的高速公路已不能適應區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要，目前亟待升級改造。由于排水系統(tǒng)不完善尤其是缺少地下排水設施常導致高速公路路基兩側(cè)河流、池塘與灌溉用水倒灌入路基。在高速公路改擴建時，針對原路基中含水量過大這一問題采用碎石排水層對原路基進行處治并阻隔地下水毛細上升不失為一種有效的處治方法。主要研究內(nèi)容如下： 對實體工程進行現(xiàn)場調(diào)研，主要針對路基路面病害與路基路面排水系統(tǒng)。分析病害的機理與造成路基含水

2、量過大的原因。 對路基填土的水分毛細上升進行室內(nèi)試驗，分析兩種不同填土的毛細水上升規(guī)律。基于Geo-studio軟件中的SEEP/W模塊對兩種土的毛細水上升進行數(shù)值模擬。對比數(shù)值模擬與室內(nèi)試驗結(jié)果，找到利用土水特征曲線估算土壤毛細水最大上升高度的方法。對影響毛細水上升高度的因素進行數(shù)值模擬。 采用體積填充法改良碎石排水層的級配，分別對三種不同粗細的級配進行毛細水試驗，找到既能滿足阻隔毛細水又具有足夠強度的級配方案，并對施