集裝箱中心站“軌道門吊-集卡-正面吊”方案的作業(yè)調度優(yōu)化.pdf

1、中國鐵路集裝箱運輸正處于蓬勃發(fā)展階段，“一帶一路”戰(zhàn)略構想的提出為集裝箱國際化運輸業(yè)務帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。鐵路集裝箱中心站作為運輸網絡上的重要節(jié)點，其內部作業(yè)資源的合理調度對于提高中心站作業(yè)效率，保障整個運輸網絡的服務水平有著重要作用。本文在此背景下對鐵路集裝箱中心站軌道門吊、集卡和正面吊作業(yè)設備調度過程展開優(yōu)化研究。主要研究內容如下:
　　(1)為明確研究目標，首先介紹集裝箱中心站的功能布局與作業(yè)流程，對集裝箱中心站的資源配置

2、情況進行分析，進而確定本文主要研究對象為“軌道門吊-集卡-正面吊”方案;針對本文研究方案，分析了其作業(yè)過程中待優(yōu)化環(huán)節(jié)，明確本文的研究范圍，即圍繞軌道門吊、集卡、正面吊三種作業(yè)設備，對其作業(yè)順序及設備間的銜接關系展開優(yōu)化。
　　(2)針對“軌道門吊-集卡-正面吊”裝卸工藝方案，首先分析其獨立裝卸作業(yè)模式和混合裝卸作業(yè)模式的區(qū)別，進而明確本文研究內容為作業(yè)過程更加復雜的混合裝卸作業(yè)模式。在此基礎上，以集裝箱作業(yè)過程中的作業(yè)時間間隔、

3、作業(yè)相互接續(xù)關系、作業(yè)設備使用條件為約束，建立“軌道門吊-集卡-正面吊”調度模型，研究在一定設備數(shù)量條件下，如何合理實現(xiàn)集裝箱裝卸任務的作業(yè)完成時間最小化。
　　(3)針對上述模型特點設計遺傳算法，并結合實際情況設計算例對模型和算法的可行性進行驗證。通過算例求解出優(yōu)化后的作業(yè)完成時間和設備的使用方案;為進一步驗證優(yōu)化效果，在任務量不變的情況下借鑒前人研究，求解出獨立裝卸模式下作業(yè)完成時間，并對比兩種模式下的作業(yè)時間結果，分析得出混