基于GPS和無(wú)線系統(tǒng)的集裝箱碼頭集卡調(diào)度優(yōu)化研究.pdf

1、隨著集裝箱船舶發(fā)展的大型化，集裝箱港口的裝卸和水平運(yùn)輸方式也有了很大的發(fā)展。裝卸機(jī)械從原來(lái)的雜貨橋吊發(fā)展為集裝箱專(zhuān)用橋吊，從單吊具發(fā)展為雙20尺吊具、雙40尺吊具;碼頭的水平運(yùn)輸作業(yè)也由大型掛車(chē)發(fā)展為集裝箱專(zhuān)用跨運(yùn)車(chē)、大型集卡車(chē)以及更高智能的無(wú)人化的自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)等。但在科技和智能化計(jì)算機(jī)發(fā)展的今天，單純依靠增加設(shè)備投入雖然能提高集裝箱的裝卸和作業(yè)速度，但顯然不是最經(jīng)濟(jì)的方法。通過(guò)對(duì)其它國(guó)家和地區(qū)的集裝箱碼頭管理進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)，我國(guó)的港口管理

2、水平與歐洲、香港、新加坡等的現(xiàn)代化港口有較大差距，國(guó)外相同機(jī)械規(guī)模的港口其作業(yè)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)港口，這是值得我們港口管理者和學(xué)者們深思的一個(gè)重要問(wèn)題。
　　 對(duì)于集裝箱碼頭來(lái)說(shuō)，提高工作效率主要從提升船舶裝卸效率、船舶堆場(chǎng)作業(yè)計(jì)劃、作業(yè)機(jī)械的科學(xué)調(diào)配、業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化等幾個(gè)方面入手。因此作為承擔(dān)著集裝箱碼頭內(nèi)的裝卸和運(yùn)輸?shù)募ㄕ{(diào)度業(yè)務(wù)成為提升碼頭作業(yè)效率的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，因此怎樣最大限度的提高港口集卡運(yùn)作的效率就成為提高集裝箱碼頭生

3、產(chǎn)率的迫切需要。伴隨著無(wú)線系統(tǒng)和GPS在港口和運(yùn)輸業(yè)的推廣和運(yùn)用，如果把GPS和無(wú)線系統(tǒng)相結(jié)合，通過(guò)系統(tǒng)智能分析港內(nèi)所有可用裝卸集卡車(chē)的運(yùn)距和作業(yè)任務(wù)后實(shí)時(shí)給集卡車(chē)最佳作業(yè)任務(wù)的提示，就可達(dá)到整個(gè)集裝箱碼頭所有集卡車(chē)資源的共享，真正實(shí)現(xiàn)全碼頭的集卡資源共享從而減少集拖車(chē)運(yùn)距和能耗。
　　 本文通過(guò)對(duì)集裝箱碼頭作業(yè)方式實(shí)踐和研究，充分研究分析集卡車(chē)作業(yè)模式，在裝卸船舶作業(yè)的集卡不固定服務(wù)于某一岸橋或場(chǎng)橋的基礎(chǔ)上，建立了基于GPS和