集裝箱碼頭外集卡預(yù)約到港優(yōu)化研究.pdf

1、隨著集裝箱運(yùn)輸業(yè)的不斷繁榮與發(fā)展，集裝箱碼頭吞吐量的增加，集裝箱船舶的大型化與高效化趨勢(shì)更為明顯，集裝箱作業(yè)量的增多為集裝箱碼頭帶來了機(jī)遇的同時(shí)也帶來了更多的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)如今，外集卡集疏港作業(yè)產(chǎn)生排隊(duì)擁堵是港口管理者不可忽視的問題之一。因此，減少碼頭擁堵，提升港口作業(yè)效率，減少集裝箱碼頭集卡在港排隊(duì)等待的時(shí)間，從而優(yōu)化客戶服務(wù)水平，已經(jīng)成為提高港口競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑之一。
　　為緩解碼頭集卡擁堵，國(guó)內(nèi)外一些港口，如美國(guó)的洛杉磯港與長(zhǎng)灘港

2、、加拿大的溫哥華港，以及我國(guó)的天津港等相繼實(shí)施了集卡預(yù)約系統(tǒng)。集卡預(yù)約通過設(shè)置不同時(shí)間段可接受的集卡數(shù)量上限，來約束并降低高峰時(shí)段集卡到達(dá)量，是緩解碼頭集卡擁堵、提高碼頭作業(yè)效率的有效方法之一。但是，集卡預(yù)約系統(tǒng)本身是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，需要考慮多方面的因素，同時(shí)，集卡到達(dá)具有隨時(shí)間變化的特性，這使得對(duì)其預(yù)約系統(tǒng)的研究更為復(fù)雜?？傊?，集卡預(yù)約系統(tǒng)的研究仍有很大的空白，系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)也仍然是一個(gè)亟待解決的難題。
　　本文分析了外集卡集疏港作