收費公路發(fā)展模式及技術(shù)保障體系研究.pdf

1、收費公路政策是籌集公路交通建設(shè)資金的重要渠道之一，在二十多年發(fā)展歷程中產(chǎn)生的收費公路規(guī)模、等級結(jié)構(gòu)、收費站設(shè)置、收費費率等問題已經(jīng)開始影響收費公路的健康發(fā)展。論文針對收費公路發(fā)展中存在的問題，對收費公路發(fā)展模式與保障體系進行了較為全面深入的研究，以期能夠收費公路健康協(xié)調(diào)發(fā)展。
　　 首先，論文對收費公路發(fā)展模式進行了研究。從分析收費公路特性、發(fā)展演化入手，以公共經(jīng)濟學(xué)公共物品相關(guān)理論為基礎(chǔ)對收費公路的存在和發(fā)展進行了經(jīng)濟學(xué)解釋和

2、理論闡述。分析了收費公路演化發(fā)展歷程，研究了其發(fā)展機理，基于生命周期理論提出收費公路生命周期判別模型，并基于此分析研究了我國收費公路的發(fā)展趨勢。在分析影響收費公路存在和發(fā)展的內(nèi)外部因素的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國收費公路發(fā)展演化趨勢，研究了適合我國國情的收費公路發(fā)展戰(zhàn)略模式、投資建設(shè)模式和運營管理模式。
　　 其次，論文對收費公路規(guī)劃技術(shù)進行了研究，提出了收費公路規(guī)劃模犁和方法。對影響收費公路合理規(guī)模的因素進行了分析，以收費公路和非收費公

3、路的總體社會經(jīng)濟效益的最大化為目標(biāo)，構(gòu)建了收費公路合理規(guī)模優(yōu)化模型。通過對影響收費公路布局規(guī)劃的三個要素(政府、經(jīng)營者和用戶)的地位和作用進行了分析，從收費公路規(guī)劃決策者和用戶的角度，建立了基于雙層規(guī)劃的收費公路布局優(yōu)化模型。其中，上層模型是從收費公路規(guī)劃決策者的角度出發(fā)，通過收費公路的合理布局，使得收費公路總效益達到最大化，下層則從用戶的角度出發(fā)，采用隨機用戶平衡模型來描述用戶的出行規(guī)律，合理安排出行者的出行路線。并提出基于遺傳-模擬

4、退火算法混合優(yōu)化策略的求解思路和求解步驟。對收費站布局優(yōu)化問題也進行了研究，并提出收費站布局優(yōu)化模型。
　　 接著，論文對收費系統(tǒng)問題進行了研究?；谂抨犝摚允召M系統(tǒng)單位時間成本最小為目標(biāo)，構(gòu)建了單一方式收費車道數(shù)優(yōu)化模犁。對收費系統(tǒng)總體優(yōu)化問題也進行了研究，以收費系統(tǒng)各項加權(quán)和最小為目標(biāo)，構(gòu)建了收費系統(tǒng)資源配置優(yōu)化模型，并提出了求解思路和算法。
　　 隨后，論文對收費費率問題進行了研究。分析了影響收費公路的收費標(biāo)準(zhǔn)確

5、定的內(nèi)外部因素，并提出收費費率的確定原則，基于不同收費車輛對收費公路的占用、對道路的磨損和破壞作用等分析，以車輛折算系數(shù)、車輛軸載換算系數(shù)等為基本參數(shù)，以收費總額滿足收費公路運營管理所需費用的支出、貸款本息償還以及收費公路建設(shè)投資收益為條件，提出可用于單一路段費率確定的當(dāng)量系數(shù)模型和方法。針對網(wǎng)絡(luò)條件下收費費率的確定，以收費公路的管理者和經(jīng)營者為上層決策者，以道路使用者為下層決策者，建立基于分車型交通預(yù)測的公路網(wǎng)絡(luò)條件下收費費率優(yōu)化雙層

6、規(guī)劃模型。模型中上層規(guī)劃的目標(biāo)函數(shù)是從路網(wǎng)管理者的角度出發(fā)，使路網(wǎng)運行車輛總的出行費用最小;上層規(guī)劃的約束條件從收費道路經(jīng)營者的角度出發(fā)，保證收費收入滿足財務(wù)目標(biāo);模型中的下層規(guī)劃為分車型用戶均衡配流模型，并提出了模型的求解算法和步驟。
　　 然后，對收費公路發(fā)展協(xié)調(diào)性進行了研究，提出了收費公路協(xié)調(diào)性評價指標(biāo)體系。從收費公路與經(jīng)濟社會適應(yīng)性和收費公路與公路交通運輸系統(tǒng)協(xié)調(diào)性兩個方面入手，提出了收費公路協(xié)調(diào)性評價指標(biāo)體系，并對評價