收費(fèi)公路行業(yè)適度行政壟斷的研究.pdf

1、行政壟斷對(duì)收費(fèi)公路行業(yè)的發(fā)展曾起到推動(dòng)作用，但是隨著時(shí)間的推移，其抑制市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、導(dǎo)致資源配置扭曲和社會(huì)福利損失的問(wèn)題日趨嚴(yán)重。如何界定收費(fèi)公路行業(yè)行政壟斷的適度性，在實(shí)現(xiàn)適度行政壟斷的基礎(chǔ)上提高行業(yè)經(jīng)濟(jì)績(jī)效，成為了整個(gè)行業(yè)發(fā)展所面臨的主要問(wèn)題。
　　在細(xì)致梳理有效競(jìng)爭(zhēng)理論提出與發(fā)展的基礎(chǔ)上，界定了適度壟斷的內(nèi)涵及其衡量標(biāo)準(zhǔn)。基于行政壟斷與經(jīng)濟(jì)性壟斷區(qū)別的分析，結(jié)合收費(fèi)公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)與競(jìng)爭(zhēng)效力的特征，界定了收費(fèi)公路行業(yè)適度行政壟斷

2、的內(nèi)涵。在比較分析適度行政壟斷與適度壟斷區(qū)別的基礎(chǔ)上，確定收費(fèi)公路行業(yè)適度行政壟斷的衡量標(biāo)準(zhǔn)為產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)行為和市場(chǎng)績(jī)效。
　　依據(jù)收費(fèi)公路行業(yè)適度行政壟斷的衡量標(biāo)準(zhǔn)，在分析其與ISCP分析框架契合性的基礎(chǔ)上，按照“制度—結(jié)構(gòu)—行為—績(jī)效”的框架對(duì)收費(fèi)公路行業(yè)行政壟斷的適度性展開(kāi)分析，得出結(jié)論：行政壟斷是導(dǎo)致收費(fèi)公路行業(yè)市場(chǎng)績(jī)效低下的主要原因。得出推論：收費(fèi)公路行業(yè)行政壟斷過(guò)度。
　　通過(guò)收費(fèi)公路行業(yè)的行政壟斷程

3、度的量化測(cè)度對(duì)行政壟斷過(guò)度的推論進(jìn)行實(shí)證檢驗(yàn)?；贗SCP范式在分析鐵路運(yùn)輸行業(yè)與收費(fèi)公路行業(yè)行政壟斷相似性的基礎(chǔ)上，選定鐵路運(yùn)輸行業(yè)為指標(biāo)選取參照系，擷取并量化指標(biāo)，建立因子分析模型，對(duì)收費(fèi)公路行業(yè)行政壟斷程度進(jìn)行測(cè)度，測(cè)度結(jié)果82.35％。在對(duì)比其它行政壟斷行業(yè)的基礎(chǔ)上，印證推論：收費(fèi)公路行業(yè)行政壟斷程度過(guò)度。結(jié)合各項(xiàng)指標(biāo)剖析了行政壟斷對(duì)行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的負(fù)面影響，得出結(jié)論：行政壟斷的治理應(yīng)從降低行業(yè)進(jìn)入壁壘、削弱行業(yè)國(guó)有化控制、變革傳