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1、 基于雙核理論的近洋航線停泊港口的選擇 申請(qǐng)上海交通大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文 基于雙核理論的近洋航線停泊港口的選擇 基于雙核理論的近洋航線停泊港口的選擇 學(xué)校代碼： 10248 學(xué) 校： 上海交通大學(xué) 院 系： 船舶海洋與建筑工程學(xué)院國(guó)際航運(yùn)系 學(xué)科專業(yè)： 交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理 研 究 生： 陳婧玥 學(xué) 號(hào)： 1072519009 導(dǎo) 師： 陳國(guó)慶（副教授

2、） 答辯日期： 2010 年 1 月 22 日 上海交通大學(xué)船舶海洋與建筑工程學(xué)院 2010 年 1 月 基于雙核理論的近洋航線停泊港口的選擇 I 摘 要 航線掛港理論是航線規(guī)劃中的重要部分， 對(duì)于船公司來(lái)說(shuō)， 準(zhǔn)確選擇樞紐港可以起到開拓航運(yùn)市場(chǎng)、 降低營(yíng)運(yùn)成本和節(jié)省服務(wù)時(shí)間等作用。 遠(yuǎn)洋航線的掛港理論已經(jīng)發(fā)展的很成熟，主要是大船大線理論、樞紐輻射模式和雙核理論。雙核理論的運(yùn)用可以分散班輪公司航線經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)、 降低營(yíng)運(yùn)成本， 提高企業(yè)

3、競(jìng)爭(zhēng)力。近洋航線由于貨運(yùn)量大、航運(yùn)距離較短、門檻較低，導(dǎo)致航線上的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。受金融危機(jī)的影響，航線運(yùn)力過(guò)剩的情況開始凸現(xiàn)，導(dǎo)致航線價(jià)格低迷，盈利能力降低。 近洋航線上的中小型班輪公司不僅僅要面臨激烈的價(jià)格戰(zhàn)， 還要面臨大型樞紐港的擁擠、 天氣惡劣等不可抗因素的影響。 中小型班輪公司應(yīng)該借鑒遠(yuǎn)洋航線的雙核理論， 關(guān)注與上海港具有相同腹地的長(zhǎng)江下游各港口， 使其與上海港組成近洋航線的雙核運(yùn)行體系，增強(qiáng)航線的營(yíng)運(yùn)能力。 通過(guò)分析總結(jié)集裝箱

4、運(yùn)輸?shù)暮骄€規(guī)劃理論， 引入雙核理論， 分析雙核理論對(duì)于近洋班輪公司航線規(guī)劃的適用性和必要性； 運(yùn)用層次分析法預(yù)測(cè)長(zhǎng)江下游南岸集裝箱 6 個(gè)港口的箱量， 并分析箱量最多的太倉(cāng)港的腹地對(duì)外貿(mào)易流向， 確定將太倉(cāng)港作為 “第二核” ，使其與上海港構(gòu)建近洋航線的雙核運(yùn)行體系；又通過(guò)對(duì)太倉(cāng)港、 上海港集裝箱碼頭情況進(jìn)行分析， 建立成本分析模型進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算分析，得到的結(jié)論是：中小型船公司在已有上海作為亞洲樞紐港的情況下，搭建上海-太倉(cāng)近洋航線雙核運(yùn)