基于北冰洋航線的東北亞集裝箱中轉(zhuǎn)港口選址研究.pdf

1、按照現(xiàn)代港口的經(jīng)濟(jì)價值上升出現(xiàn)通過港口來創(chuàng)造利益的各種各樣戰(zhàn)略。特別對于21世紀(jì)世界經(jīng)濟(jì)中心區(qū)域的東北亞國家而言，發(fā)展具有國際競爭力的港口物流產(chǎn)業(yè)是提高國家競爭力的的主要方法之一。并且，現(xiàn)代港口除具備單純的進(jìn)出口功能以外，還提供新型的復(fù)合物流服務(wù)。
　　隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代港口的功能愈顯復(fù)雜。通常，大型港口是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的核心港口（Hub Port），而其他中小型港口則是核心港口的支線港口（Feeder Port），而由這些核心港

2、口和支線港口組成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)則稱為輻射式運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)（Hub& Spoke）。輻射式運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的核心港口具有相當(dāng)?shù)耐掏铝浚転閲覄?chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。目前，中國、韓國、日本和中國臺灣主要港口之間的競爭愈發(fā)激烈。根據(jù)這些國際情況來經(jīng)常出現(xiàn)研究港口選址的內(nèi)容。
　　基于上述情況，不少學(xué)者對港口選址問題進(jìn)行了研究。但是，較多集中于周圍港口間的選址問題，研究的區(qū)域范圍也不太廣泛。由于港口運(yùn)輸?shù)耐掏铝恐饕敢鈬H貿(mào)易下的進(jìn)出口貨物運(yùn)輸，因此，在探討

3、港口選址問題時需考慮國際港口。所以，本文主要以東北亞地區(qū)的國際港口為研究對象。為提高研究結(jié)果的科學(xué)性與準(zhǔn)確性，本研究收集了許多專家的建議及意見，并將北冰洋航線對東北亞與世界航運(yùn)市場的影響考慮其中。
　　北冰洋航線是經(jīng)過北冰洋（Arctic Ocean）的航線。理論上，北冰洋航線的航行距離比傳統(tǒng)的航線短，具有相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)優(yōu)勢。因此，近年來北冰洋航線商業(yè)化及其可能創(chuàng)造的利益價值受到了世界航運(yùn)市場，尤其東北亞區(qū)域的廣泛關(guān)注。因此，本文主要