基于路網(wǎng)的城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)輸能力研究.pdf

1、作為解決交通出行問(wèn)題的主要途徑，城市軌道交通是各大城市公共交通設(shè)施建設(shè)和管理的重點(diǎn)。隨著我國(guó)一些大城市軌道交通線路的大規(guī)模興建，軌道交通線路由單線變多線，并逐漸形成路網(wǎng)。在軌道交通網(wǎng)絡(luò)化的背景下，軌道交通運(yùn)輸能力問(wèn)題的研究重點(diǎn)必將從線路轉(zhuǎn)向路網(wǎng)，然而以往的研究皆以簡(jiǎn)單線路為背景，路網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)輸能力的概念體系和計(jì)算方法至今仍未建立起來(lái)。因此，本文關(guān)于城市軌道交通路網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)輸能力問(wèn)題的研究具有一定的前瞻性和理論價(jià)值。 路網(wǎng)系統(tǒng)構(gòu)成的基

2、本要素是多個(gè)“點(diǎn)”和多條“線”。點(diǎn)、線系統(tǒng)運(yùn)輸能力的研究是路網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)輸能力研究的基礎(chǔ)，但路網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)輸能力不僅僅是路網(wǎng)各點(diǎn)、線子系統(tǒng)運(yùn)輸能力的簡(jiǎn)單疊加，而是受點(diǎn)、線間相互關(guān)系的共同制約。本文結(jié)合城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論，對(duì)基于路網(wǎng)的城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)輸能力進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。 首先分析了城市軌道交通路網(wǎng)中最基本的線路關(guān)系，討論了五種典型的城市軌道交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)類(lèi)型，為路網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)輸能力的研究提供必要的準(zhǔn)備。

3、 接著，分別討論了城市軌道交通系統(tǒng)車(chē)站能力以及線路能力的計(jì)算方法，以此作為研究路網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)輸能力的基礎(chǔ)。在討論車(chē)站能力時(shí)，重點(diǎn)分析了換乘站運(yùn)輸能力的計(jì)算方法；在討論線路能力時(shí)，考慮了列車(chē)晚點(diǎn)對(duì)追蹤列車(chē)間隔時(shí)間的影響，引入了列車(chē)運(yùn)行圖緩沖時(shí)間的概念，對(duì)軌道交通線路的通過(guò)能力進(jìn)行了修正，并運(yùn)用概率論的知識(shí)研究了城市軌道交通列車(chē)共線運(yùn)營(yíng)條件下通過(guò)能力的計(jì)算方法。 隨后，結(jié)合“線路運(yùn)輸能力”及“路網(wǎng)規(guī)?！币蛩?，提出了路網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)輸能力的系