城市高架橋簡(jiǎn)支梁在地震作用下軌道列車(chē)響應(yīng)及運(yùn)行的安全性分析.pdf

1、近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通在許多城市都得到了的蓬勃發(fā)展，高架橋線路以其投資經(jīng)濟(jì)、施工周期短、運(yùn)營(yíng)成本低、良好的線路適應(yīng)性等優(yōu)點(diǎn)，逐漸在城市軌道交通建設(shè)中得到了越來(lái)越廣泛的運(yùn)用。我國(guó)是一個(gè)地震頻發(fā)的國(guó)家，大中城市發(fā)生輕度地震的幾率很高，當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生時(shí)，行駛在橋上的列車(chē)由于下部結(jié)構(gòu)傳來(lái)的地震激擾而造成列車(chē)脫軌的事故屢有發(fā)生，因此研究地震作用下橋上列車(chē)運(yùn)行的安全性顯得尤為重要和具有實(shí)際的意義。
　　 本文在總結(jié)前人對(duì)地震作用下的車(chē)線橋耦合

2、振動(dòng)的基礎(chǔ)上，利用通用有限元軟件ABAQUS建立了車(chē)輛—軌道—橋梁耦合動(dòng)力學(xué)三維模型，包括車(chē)輛模型、軌道模型、橋梁模型以及墩土相互作用模型。選取了分別代表四類(lèi)場(chǎng)地土的地震波作為外部激勵(lì)進(jìn)行輸入，力求準(zhǔn)確模擬地震發(fā)生時(shí)的車(chē)線橋動(dòng)力響應(yīng)。
　　 總結(jié)以往對(duì)于車(chē)輛安全性和平穩(wěn)性的評(píng)價(jià)，以及橋梁動(dòng)力性能的評(píng)價(jià)，確定了地震作用下理論上仍可采用脫軌幾何準(zhǔn)則進(jìn)行列車(chē)運(yùn)行安全與否的評(píng)判，選取了車(chē)輛、軌道和橋梁的一系列評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)地震作用下的車(chē)線

3、橋動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行分析。
　　 對(duì)所選地震波進(jìn)行規(guī)格化處理后，將地震波進(jìn)行垂向+橫向、垂向+橫向+縱向的組合，得到車(chē)輛、軌道和橋梁的動(dòng)力響應(yīng)指標(biāo)值并進(jìn)行對(duì)比分析，給出車(chē)輛安全運(yùn)行情況以及軌道和橋梁安全使用情況的評(píng)價(jià)。
　　 通過(guò)已建立的三維仿真模型，從行車(chē)速度、橋墩高度、軌道平順度、地震波強(qiáng)度、軌道扣件和橋梁支座參數(shù)這五個(gè)影響因素，利用所選取的動(dòng)力響應(yīng)指標(biāo)，對(duì)地震作用下的車(chē)輛—軌道—橋梁耦合動(dòng)力系統(tǒng)作規(guī)律性的分析研究，提出了