高速鐵路弓網(wǎng)動態(tài)受流仿真研究.pdf

1、受電弓-接觸網(wǎng)系統(tǒng)的動力學(xué)性能直接影響受電弓的受流質(zhì)量和機(jī)車的運(yùn)行可靠性。隨著列車速度的提高，接觸網(wǎng)與受電弓之間的動態(tài)接觸變得越來越復(fù)雜，高速狀態(tài)下穩(wěn)定受流出現(xiàn)了很多問題。通常對受電弓-接觸網(wǎng)系統(tǒng)的研究主要集中在動態(tài)性能，如對弓網(wǎng)接觸力的分析，對參數(shù)和結(jié)構(gòu)的研究，對接觸線磨損的研究等等。 本文基于非線性有限元理論，建立了高速鐵路弓網(wǎng)動態(tài)系統(tǒng)的有限元耦合模型，模型中接觸網(wǎng)各部件均采用歐拉-伯努利直梁來模擬，受電弓弓頭和上框架、上下

2、框架之間采用鉸鏈和非線性彈簧相互連接模擬，借助MARC軟件的后處理功能對影響高速鐵路弓網(wǎng)受流性能的主要弓網(wǎng)參數(shù)（接觸線截面、張力、結(jié)構(gòu)高度、弓頭彈簧等）進(jìn)行了動態(tài)仿真分析，分析過程均是設(shè)定其他參數(shù)變量不變的情況下目標(biāo)參數(shù)的變化對弓網(wǎng)受流性能造成的影響，通過仿真結(jié)果的分析得到一些有用結(jié)論。 以京津城際高速列車弓網(wǎng)動態(tài)系統(tǒng)為實(shí)例，建立與實(shí)際參數(shù)統(tǒng)一的有限元模型，借助仿真軟件從接觸線動態(tài)接觸力、動態(tài)抬升量、弓網(wǎng)離線率等方面對該弓網(wǎng)性能