交流機(jī)車(chē)新型自動(dòng)過(guò)分相方案研究.pdf

1、機(jī)車(chē)自動(dòng)過(guò)分相時(shí)的拉弧、過(guò)電壓與勵(lì)磁涌流的問(wèn)題已嚴(yán)重影響了高速鐵路的運(yùn)行安全，受到了鐵路部門(mén)與廣大科研工作者的廣泛重視。為實(shí)現(xiàn)無(wú)拉弧、無(wú)過(guò)電壓及無(wú)勵(lì)磁涌流的通過(guò)電分相，本文利用動(dòng)車(chē)組所采用的交直交型傳動(dòng)主電路結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，提出了適用于交流傳動(dòng)機(jī)車(chē)的新型自動(dòng)過(guò)分相方案。 本文對(duì)電力機(jī)車(chē)過(guò)電分相中的各種危害展開(kāi)了詳細(xì)的分析，指出了引起機(jī)車(chē)過(guò)錨段關(guān)節(jié)式電分相電氣危害主要有兩個(gè)方面的原因，一是由機(jī)車(chē)上的操作所引起，包括截流過(guò)電壓及勵(lì)磁涌流

2、，二是錨段關(guān)節(jié)式電分相的結(jié)構(gòu)性原因，它主要引起拉弧。 本文提出了對(duì)截流過(guò)電壓及勵(lì)磁涌流的控制方案，在分?jǐn)嗯c閉合機(jī)車(chē)主斷路器時(shí)對(duì)牽引變壓器原邊電流進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)截流過(guò)電壓和合閘浪涌電流的控制。另外在主斷路器分?jǐn)嗥鞣謹(jǐn)嗥陂g，對(duì)牽引變壓器原邊電壓進(jìn)行控制。由于機(jī)車(chē)開(kāi)關(guān)器件的頻率限制，本文采用單極倍頻脈沖寬度調(diào)制、三角載波線(xiàn)性控制和載波相移的控制方法，提高了系統(tǒng)的等效開(kāi)關(guān)頻率。 其次介紹了空氣擊穿理論，對(duì)錨段關(guān)節(jié)式電分相中

3、拉弧的發(fā)展進(jìn)行了詳細(xì)的分析，研究了通過(guò)改變其電極電場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)抑制拉弧的方法。 在整個(gè)過(guò)分相過(guò)程中控制牽引電機(jī)工作于再生制動(dòng)方式，并對(duì)反饋能量的大小進(jìn)行控制，維持中間直流電壓的恒定，如果機(jī)車(chē)輔助電源系統(tǒng)是從中間直流回路上獲取能量，則實(shí)現(xiàn)輔助電源系統(tǒng)的不間斷供電。 本文對(duì)新型自動(dòng)過(guò)分相方案過(guò)分相中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了詳細(xì)的理論分析，并搭建了仿真模型，通過(guò)仿真得出了本方案在過(guò)分相各階段的暫態(tài)特性，并對(duì)新型自動(dòng)過(guò)分相方案的實(shí)現(xiàn)，針對(duì)過(guò)