京滬高鐵投資建設(shè)案例

1、京滬高鐵投資建設(shè)案例京滬高鐵投資建設(shè)案例.doc京滬高鐵投資建設(shè)案例.doc京滬高鐵投資建設(shè)案例京高速鐵路，簡稱京滬高鐵客運(yùn)專線，作為京滬快速客運(yùn)通道，是中國“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)的其中“一縱”，也是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模大、技術(shù)水平高的一項(xiàng)工程。是新中國成立以來一次建設(shè)里程長，投資大，標(biāo)準(zhǔn)高的高速鐵路.線路由北京南站至上海虹橋站，全長1318公里，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)

2、區(qū)。總投資約2209億元，設(shè)24個(gè)車站?；A(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度為380公里小時(shí)，目前運(yùn)營速度降低為310公里小時(shí)，2008年4月18日正式開工，2011年6月30日通車，北京到上海最快只需4時(shí)48分，總理溫家寶主持通車典禮?？瓦\(yùn)通道：年輸送旅客單方向8000多萬人次京滬高鐵建成后，與既有京滬鐵路將實(shí)現(xiàn)客貨分流，前者為客運(yùn)專線，后者是貨運(yùn)主線。屆時(shí)，北京至上海高速列車年輸送旅客單方向可達(dá)8000余萬人次。全程5小時(shí)高峰3分鐘一列京滬高鐵建成后，

3、屆時(shí)北京到上海直達(dá)只需57小時(shí)，將比京滬鐵路上的直達(dá)列車縮短9小時(shí)，而且列車發(fā)車時(shí)間短，高峰期將實(shí)現(xiàn)510分鐘一列。自主創(chuàng)新：20130630)青太客運(yùn)專線?膠濟(jì)客運(yùn)專線(20081220)?石濟(jì)客運(yùn)專線(201512)?石太客運(yùn)專線(20090401)滬漢蓉客運(yùn)專線?滬寧高速鐵路(20100701)?合寧客運(yùn)專線(20080418)?合武鐵路客運(yùn)專線(20090401)?漢宜高速鐵路(20120701)?宜萬鐵路(20101222)?

4、渝利鐵路(2012)?遂渝鐵路二線(2012)?達(dá)成鐵路(20090707)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)?秦沈客運(yùn)專線(20031012)?京津城際鐵路(20080801)?成灌城際鐵路(20100510)?昌九城際鐵路(20100920)?長吉城際鐵路(20101230)?海南東環(huán)鐵路(20101230)?廣珠城際軌道交通(20110107)?寧杭客運(yùn)專線(20121228)?津秦客運(yùn)專線(201305)跟蹤審計(jì)2011年發(fā)布審計(jì)署2011年3月

5、23日發(fā)布的京滬高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目2010年跟蹤審計(jì)結(jié)果顯示，個(gè)別施工單位及個(gè)人轉(zhuǎn)移挪用公款和建設(shè)資金187億元及其他相關(guān)問題，涉嫌違法違紀(jì)，相關(guān)司法機(jī)關(guān)正在立案調(diào)查。審計(jì)署依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，已將上述問題移送紀(jì)檢監(jiān)察、司法機(jī)關(guān)，有關(guān)部門正在立案徹查。京滬公司正在采取更加有效的措施，加強(qiáng)對(duì)建設(shè)資金的監(jiān)管。審計(jì)署固定資產(chǎn)投資審計(jì)司司長徐愛生表示，按照審計(jì)署統(tǒng)一安排，將在6月開始對(duì)京滬高鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行新的一年跟蹤審計(jì)，堅(jiān)持注重揭露重大違法違規(guī)問