建設物流的第三方運作模式研究

1、建設物流的第三方運作模式研究文／王曉麗摘要：本文介紹了施工企業(yè)物資管理的現(xiàn)狀。提出將第三方物流概念引入施工企業(yè)的物資管理。關鍵詞：物資管理：工程總承包模式；第三方物流鐵路建設是規(guī)模龐大的建設項目，其涉及面廣、數(shù)據(jù)信息量大、工序復雜、工期緊張、質量要求高以及施工單位駐地分散，建設過程中不僅需要科學的施工工藝，高效的管理方法也同等重要。長期以來，施工企業(yè)因地制宜地對施工物資進行了多種管理模式的探索，如分散管理、就近采購、集中管理、統(tǒng)一供應等

2、等。由于缺乏明確的物流管理思想指導，管理者始終沒有站在物流管理的高度，對企業(yè)的物資供應系統(tǒng)進行全方位的改革。雖然有關鐵路施工組織的研究已經(jīng)取得較為長足發(fā)展，物流管理手段也日趨現(xiàn)代化，但是鐵路建設中二者結合的理論成果目前還為數(shù)不多。本文對鐵路建設中的物資管理引入第三方物流的概念，從物流管理的角度據(jù)以分析，深入論證。希望對國內(nèi)鐵路建設物資管理模式的完善有所裨益，有效解決鐵路建設物流成本偏高和物流組織不合理的現(xiàn)狀。1理論基礎11建設物流與第三

3、方物流建設物流的概念來源于工程物流，廣義上的工程物流是指具有工程性質的一切物流活動，狹義上的工程物流是指建設物流。所謂建設物流，就是圍繞建設項目，由物流企業(yè)提供某一環(huán)節(jié)或全過程的服務。目的是通過物流的專業(yè)技術服務，給予投資方最安全的保障和最大的便利，大幅度降低工程成本，加快工程項目的建設，保證建設項目的按時完成。它包括建設項目所需的設備和物資的采購、運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、配送、信息處理等全過程，甚至還包括廢棄物回收等環(huán)節(jié)，在這里

4、建設物流的英文名詞仍然采用國外普遍認為的“Projecttogisties”來表示。產(chǎn)品物流的運作模式一般有“第一方物流”、“第二方物流”及“第三方物流”，但在建設物流中由于建設項目具有自身的特點和屬性，需要大量的外協(xié)性、組合性的物流服務，其運作則以“第三方物流”為主要的發(fā)展趨勢。第三方物流fThirdPartlogisticsTPLl是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分

5、或全部物流功能的外部服務提供者。第三方物流隨著物流業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，是物流專業(yè)化的重要形式。12工程項目管理方式國際上，工程項目管理方式可分為三種，即業(yè)主自行管理方式、工程總承包方式和項目委托管理方式。其中，工程總承包是指業(yè)主將工程項目的設計、采購、施工、試運行等任務以固定價格的形式，全部承包給一家有工程總承包能力的承包商，由總承包商對項目的進度、費用、質量、安全等進行管理和控制，并按照合同約定完成項目的一種方式。由于工程總承包方式實行統(tǒng)

6、一的專業(yè)化管理，系統(tǒng)協(xié)調(diào)性好，有利于加強成本、質量和工程進度的控制，在國際工程項目管理中己經(jīng)得到廣泛的應用，成為大型工程建設項目管理的主流模式，業(yè)主自行管理項目的做法基本被淘汰。而項目委托管理方式是業(yè)主聘請項目管理咨詢公司作為業(yè)主代表對項目進行統(tǒng)一管理，由項目咨詢總公司委托工程承包商：所以無論是工程總承包方式還是項目委托管理方式，物流服務都在工程總承包方式下運行。2工程總承包方式下引入第三方物流的可行性研究在工程總承包方式下，通常是由總

7、承包商完成工程的總體設計與施工，然后將局部設計或其它建設環(huán)節(jié)分包出去；所有分包出去的工作都由總承包商對業(yè)主負責，分包商不與業(yè)主直接簽訂合同。工程總承包商對承包項目實行項目管理制，對工程物資的管理，只承擔物資的招標采購和物流運行的監(jiān)控。而對具體的物流作業(yè)則交給供應商或分包給專業(yè)的物流服務商。而從目前我國的實際情況來看，無論總承包商將物流作業(yè)委托給供應商還是專業(yè)物流服務商，最終承擔物流作業(yè)的還是專業(yè)物流服務商，即采取第三方物流模式。在大型工

8、程的建設項目中，一種物流模式能否成為主流模式而得到廣泛的應用，關鍵要看三個原則，即是否有利于提高工程質量、是否有利于保證工程進度、是否有利于減少成本。21專業(yè)物流服務有利于提高工程質量大型工程建設項目，選擇物流服務模式的首要原則是能否提高工程質量。工程項目使用的原材料和設備是影響工程質量的基本因素。由于大型工程建設項目所用的原料和設備規(guī)格復雜，往往中國儲運網(wǎng)Http：／／wwwchinachuyunCOWl85萬方數(shù)據(jù)建設物流的第三方運

9、作模式研究文:烹曉麗摘要:本文介紹了施工余:1k.物資管潑的現(xiàn)狀，提出將第二乙方物流概念引入施工企業(yè)的物資管理。關鍵詞:物資管理工程總承包模式第三方物流鐵路建設是規(guī)模龐大的建設項目，其信息處理等全過程，甚至還包括廢棄物目管理宙詢公司作為業(yè)主代表對項目進涉及面廣、數(shù)據(jù)倍思量量大、工序復雜、工期回收等環(huán)節(jié)，在這里建設物流的英文名行統(tǒng)…管理，由項目咨詢總公司委托工緊張、質最要求高以及施工單位駐地分詞仍然采用劇外普遍認為的“Project程承包

10、商所以無論是工程總承包方式散，建設過程中不僅需要科學的施工工l..o薩tics“來表示。產(chǎn)品物流的運作模式還是項目委托管理方式，物流服務都在藝，高效的管理方法也同等重要。長期以…般有“第…方物流“、“第二方物流“及工程總承包方式下運行。來，施工企業(yè)因地制寬地對施工物資進行“第三方物流但在建設物流中由于建2.工程總承包方式下尋|入第二物了多種管理模式的探索，如分散管理、就設項目具有自身的特點和屬性，需要大流的可行性研究近采購、集中管理、統(tǒng)

11、…供應等等。由于缺量的外協(xié)性、組合性的物流服務，其運作在工程總承包方式下，通常是由總乏明確的物流管理思想指導，管理者始終則以“第三方物流“為主要的發(fā)展趨勢。承鈕商究成工程的總體設計與施工，然沒有站在物流管理的高度，對1~的物資第為物流(ThirdPartLogistics陌將局部設計或其它建設環(huán)節(jié)分鈕出供應系統(tǒng)進行全方位的改革。雖然有關鐵TPL)是指由物流勞務的供方、需方之外去所有分包出去的工作都由總承包商路施工組織的研究已經(jīng)取得較為長

12、足發(fā)的第二方去完成物流服務的物流運作為對業(yè)主負責，分包商不與業(yè)主直接簽訂艘，物流管理手段也日趨現(xiàn)代化，但是鐵式。第三方就是指提供物流交易雙方的合同。工程總承包商對承包項目實行項路建設中二者結合的理論成果目前進為部分或全部物流功能的外部服務提供自管理制，對工程物資的管理，只承擔物數(shù)不多。本文對鐵路建設中的物資管理召|者。第三方物流隨著物流業(yè)的發(fā)展而發(fā)資的招標采購和物流運行的監(jiān)控。而對人第三方物流的概念，從物流管理的角度展，墾物流專業(yè)化的重

13、要形式。具體的物流作業(yè)則交給供應商或分包給據(jù)以分析，深入論證。希望對國內(nèi)鐵路建1.2工穩(wěn)項目管理方式專業(yè)的物流服務商。而從目前我闊的實設物資管理模式的完善有所梅益，有效解國際上，工程項目管理方式可分為際情況來看，無論總承包商將物流作業(yè)決鐵路建設物流成本偏離和物流組織不三種，即業(yè)主自行管理方式、工程總承包委托給供應商還是專業(yè)物流服務商，最合理的現(xiàn)狀。方式和項目委托管理方式。其中，工穆總終承擔物流作業(yè)的還是專業(yè)物流服務lJJl論慕礎承包是指

14、業(yè)主將工程項目的設計、采購、商，即采取第二方物流模式。1.1建設物流與第五方物流施工、試運行等任務以固定價格的形式，在大型工程的建設項目中，…種物建設物流的概念來源于工程物流，全部承包給一家有工程思承包能力的承流模式能否成為主流模吠而得到廣泛的廣義上的工程物流是指具有工程性質的包商，由總承包商對項目的進度、費用、應用，關鍵要辛苦二三個原則，即是否有利于…切物流活動，狹義上的工程物流是指質量、安全等進行管理和控制，并按照合提高工程質量、是

15、否有利于保證工程進建設物流。所謂建設物流，就是圍繞建設同約定究成項目的…種方式。由于工程度、是否有利于減少成本。項目，由物流企業(yè)提供某一環(huán)節(jié)或全過總承制方式實行統(tǒng)一的專業(yè)化管理，系2.1專業(yè)物流服務有利于提高工程程的服務。目的是通過物流的專業(yè)技術統(tǒng)協(xié)調(diào)性好，有利于加強成本、質量和工質量服務，給予投資方最安全的保障和最大程進度的控制，在國際工程項目管理中大型工程建設項目，選擇物流服務的便利，大幅度降低工程成本，加快工程巳經(jīng)得到廣泛的應用，

16、成為大型工程建模式的首要原則是能否提高工程質景。項目的建設，保證建設項目的按時完成。設項目管理的主流模式，業(yè)主自行管理工程項目使用的原材料和設備是影響工它包括建設項目所需的設備和物資的采項目的做法基本被淘汰。程質量的基本因素。由于大型工程建設購、運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、自己氓、而項目委托管理方式是業(yè)主聘請項項目所用的原料和設備規(guī)格復雜，往往中國儲刷刷Ilwww.china川85D讖硒戰(zhàn)略管理會訃淺論文／付正鳳摘要：闡述了戰(zhàn)略管理會

17、計的產(chǎn)生背景。分析了戰(zhàn)略管理會計與傳統(tǒng)管理會計相比較所具有的新特征。并對戰(zhàn)略管理會計的主要內(nèi)容和基本方法進行了探討。關鍵詞：傳統(tǒng)管理會計：戰(zhàn)略管理會計：競爭對手在雙方市場的情況下，企業(yè)的內(nèi)部效率如果不能通過市場外化為效益，企業(yè)必然會在競爭中一敗涂地。企業(yè)只有在關注內(nèi)部的同時關注外部市場，關注競爭對手，知己知彼，努力獲取并保持競爭優(yōu)勢，才能謀求生存和發(fā)展的機會。由此，戰(zhàn)略管理、戰(zhàn)略管理會計便應運而生。一、戰(zhàn)略管理會計的含義隨著戰(zhàn)略管理理論

18、的發(fā)展和完善，著名管理學家Simmonds于1981年首次提出了“戰(zhàn)略管理會計”一詞，他將“戰(zhàn)略管理會計”定義為：“對企業(yè)及其競爭對手的管理會計數(shù)據(jù)進行搜集和分析，由此來發(fā)展和控制企業(yè)戰(zhàn)略的會計。”隨后，許多西方學者也紛紛開始了對戰(zhàn)略管理會計理論的研究，并從不同視角給出了戰(zhàn)略管理會計的定義。筆者認為：戰(zhàn)略管理會計是“為企業(yè)戰(zhàn)略管理服務”的會計，它是傳統(tǒng)管理會計在新的市場環(huán)境和企業(yè)管理環(huán)境下的發(fā)展。戰(zhàn)略管理會計以取得整體競爭優(yōu)勢為主要目標

19、，從戰(zhàn)略高度，圍繞本企業(yè)顧客和競爭對手組成的“戰(zhàn)略三角”，審視企業(yè)外部和內(nèi)部信息，強調(diào)財務與非財務信息、為企業(yè)戰(zhàn)略及企業(yè)戰(zhàn)術的制訂、執(zhí)行和考評提供咨詢，揭示企業(yè)在行業(yè)中的地位和發(fā)展前景。是融和了管理會計與戰(zhàn)略管理的r]交叉科學。二、戰(zhàn)略管理會計的特點1戰(zhàn)略管理會計提供了更廣泛、更有用的信息戰(zhàn)略管理會計提出了超越傳統(tǒng)管理會計主體范圍更廣泛、更有用的信息。戰(zhàn)略管理會計站在戰(zhàn)略高度，著眼全球，面對競爭對手。它的目的之一就是營造企業(yè)的競爭優(yōu)勢，

20、而企業(yè)的競爭優(yōu)勢又是建立在相對成本對比的基礎之上。相同條件下，誰擁有了成本優(yōu)勢誰就擁有了競爭優(yōu)勢，從而使企業(yè)在競爭中立于不敗之地。2戰(zhàn)略管理會計提供了更全面的會計資料戰(zhàn)略管理會計提供了包括非財務信息在內(nèi)的更為全面的會計資斗。傳統(tǒng)的管理會計只強調(diào)服務于企業(yè)的內(nèi)部職能，對企業(yè)的會有多個生產(chǎn)廠家供貨，施工單位交叉作業(yè)，這勢必會增加質量控制的難度。材料和設備的質量問題不僅來源于材料本身，在供應過程中物流活動的效率對質量也會有很大的影響：如水泥的

21、儲存和攪拌加工、材料的檢驗、設備的搬運等，如果沒有專業(yè)化的物流企業(yè)提供物流服務，或者物流作業(yè)過于分散，都會影響材料和設備的完好率，從而降低整個工程項目的質量，以致降低施工企業(yè)在行業(yè)的影響力，最終導致企業(yè)在激烈的市場競爭中被一步步淘汰。22專業(yè)物流供應系統(tǒng)有利于保障工程進度工程建設項目選擇物流服務模式的另一個原則是能否保證工程進度。由于材料供應不及時或設備運輸被耽擱而影響工程進度在工程建設項目中是常有的事。供應不及時有多種原因，如廠家不能

22、按照合同交貨、施工計劃變更、供需雙方發(fā)生矛盾、以及市場變化的影響等，這其中物流是最容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)，尤其材料的供應更是如此。因此為了供應及時，物流供應系統(tǒng)應具有一定的柔韌空間和統(tǒng)一協(xié)調(diào)能力，否則不僅不能保證工程項目按時完成，而且還無法追究影響工程進度的責任。23專業(yè)的物流服務商有利于降低工程成本能否降低工程成本是選擇物流模式的第三個要考慮的原則。由于工程項目的個異性、時間性和一次性的特點使得工程項目的物流成本通常難以估計。如果沒有專業(yè)

23、化的物流服務商，要想減低物流成本是十分困難的。24發(fā)展鐵路建設核心競爭力促使其對物流環(huán)節(jié)實行外包基于以上幾個原則的有效論證，工程總承包方式下采用委托專業(yè)化的第三方物流模式將是鐵路建設項目物流的主86c№88‘orage＆transportmagazine201006流模式。除此之外，從核心競爭力的角度來講，各個鐵路建設項目都應緊抓自身的核心業(yè)務，即最能創(chuàng)造價值的環(huán)節(jié)：而其他非關鍵環(huán)節(jié)完全可以外包給其他外部企業(yè)完成，如鐵路建設的物流服務，

24、就可以實現(xiàn)外包，從而降低成本。3結語第三方物流能夠幫助鐵路施工項目開展現(xiàn)代化物流管理，運用物流管理理念改善施工項目的物資管理，擴展鐵路物資管理模式的工作能力，改變物流管理以自我服務為主：形成多角度、全方位的開放格局，進一步挖掘物流效益，降低材料采購、運輸費用；達到機械、人員、材料按照施工進度及時進退場，減少庫存費用，施工現(xiàn)場規(guī)劃更加完善合理，施工環(huán)境得到改善，從而提高施工項目的競爭力。圈(作者單位：陜西渭南陜西鐵路工程職業(yè)技術學院)萬方

25、數(shù)據(jù)DEALkul戰(zhàn)略管理會計淺論文付正鳳摘要:闡述了戰(zhàn)略1f~盟會計的產(chǎn)生背景，分析了戰(zhàn)略管潑會計與傳統(tǒng)管~會計相比較所縣有的新特征，并對戰(zhàn)略管攻會計的主要內(nèi)容和~本方法進行了探討。關鍵詞:傳統(tǒng)管級會計戰(zhàn)略管.會計競爭對手在現(xiàn)為市場的情況下，企業(yè)的內(nèi)部效率去分開始了對戰(zhàn)略管理會計理論的研究，并從的信息如果不能通過市場外化為效益，企業(yè)必然會不同視角給出了戰(zhàn)略管理會計的定義。筆者戰(zhàn)略管理會計提出了超越傳統(tǒng)管理會在競爭中…眈制也企業(yè)只有在關

26、注內(nèi)部的認為，戰(zhàn)略管理會計是“為企業(yè)戰(zhàn)略管理服計主體范圍更廣泛、更有用的信息。戰(zhàn)略管理同時關注外部市場，關注競爭對手，知己知務“的會計，它是傳統(tǒng)管理會計在新的市場會計站在戰(zhàn)略高度，著眼全球，面對競爭對彼，努力班取并保持競爭優(yōu)勢，才能謀求生存環(huán)境和企業(yè)管理環(huán)境下的發(fā)展。戰(zhàn)略管理會手。它的目的之一就患營造企業(yè)的競爭優(yōu)勢，和發(fā)展的機會。自此，戰(zhàn)略管理、占橢管理會計以取得黎體競爭優(yōu)勢為主要目標，從戰(zhàn)略而企業(yè)的競爭優(yōu)勢只是建立在相對成本對i村里應

27、運而生。高度，圍繞本企業(yè)顧容和競爭對手組成的比的基礎之上。相間條件下，誰擁有了成本優(yōu)一、戰(zhàn)略管理會計的含義“戰(zhàn)略三角審視企業(yè)外部和內(nèi)部信息，強勢誰就擁有了競爭優(yōu)勢，從而使企業(yè)在競爭隨著戰(zhàn)略管理理論的發(fā)展和完善，著調(diào)財務與非財務信息、為企業(yè)戰(zhàn)略及企業(yè)戰(zhàn)中立于不敗之地。名管理學家Simmon缸子1981年首次提出術的制訂、執(zhí)行和考評提供咨詢，揭示企業(yè)2戰(zhàn)略管理會計提供了更全面的會計了“戰(zhàn)略管理會計“…詞，他將“戰(zhàn)略管理會在行業(yè)中的地位和發(fā)展

28、前景。是融和了管理資料計“定義為“對企業(yè)及其競爭對手的管理會會計與戰(zhàn)略管理的一門交叉科學。戰(zhàn)略管理會計提供了包括非財務信息計數(shù)據(jù)進行搜集和分析，由此來發(fā)展和控制二、戰(zhàn)略管理會計的特點在內(nèi)的更為全面的會計資料。傳統(tǒng)的管理會企業(yè)戰(zhàn)略的會計?！奥?，許多西方學者也紛1.戰(zhàn)略管理會計提供了更廣泛、更有用計只強調(diào)服務于企業(yè)的內(nèi)部職能，對企業(yè)的會有多個生產(chǎn)廠家供貨，施工單位交叉發(fā)生矛盾、以及市場變化的影響等，這其流模式。除此之外，從核心競爭力的角度

29、作業(yè)，這勢必會增加質量控制的難度。材中物流是最容易出現(xiàn)問1m的環(huán)節(jié)，尤其來講，各個鐵路建設項目都應緊抓自身料和設備的質最問題不僅來源于材料本材料的供應更是如此。因此為了供應及的核心業(yè)務，即最能創(chuàng)造價值的環(huán)節(jié)而身，在供應過程中物流活動的效率對質時，物流供應系統(tǒng)@.具有一定的柔韌空其他非關鍵環(huán)節(jié)完全可以外包給其他外量也會有很大的影響如水淚的儲存和間和統(tǒng)一協(xié)調(diào)能力，否則不僅不能保證部企業(yè)完成，如鐵路建設的物流服務，就攪拌加工、材料的檢驗、設備

30、的搬運等，工程項目按時完成，而且還無法追究影可以實現(xiàn)外鈕，從而降低成本。如果沒有專業(yè)化的物流企業(yè)提供物流服日向工程進!寰的責任。3.結譜務，或者物流作.ill.i立于分散，都會影響材2.3專業(yè)的物流服務商有利于降低第二方物流能夠幫助鐵路施工項目料和設備的完好率，從而降低整個工程工程戚本開展現(xiàn)代化物流管理，運用物流管理理明白的質景，以致降低施工企業(yè)在行業(yè)能否降低工程成本是選擇物流模式:在改善施工項目的物資管理，擴展鐵路的影響力，最終導致企

31、業(yè)在激烈的市場的第三個哥哥考慮的原則。由于工程項目物資管理模式的工作能力，改變物流管競爭中被一步步淘汰。的個異性、時間性和一次性的特點使得理以自我服務為::E形成多角度、全方l2.2專業(yè)物流供應系統(tǒng)有利于保障工程項目的物流成本遇常難以估計。如的開放格局，進一步挖掘物流效益，降低工程進度果沒有專業(yè)化的物流服務商，要想減低材料采購、運輸費用，達到機械、人員、材工程建設項目選擇物流服務模式的物流戚本是十分困難的o料按照施工進度及時進退場，減少

32、庫存另一個原則是能否保證工程進度。由于2.4發(fā)展鐵路建設核心競爭力促使費用，施工現(xiàn)場規(guī)劃更加完善合理，施工材料供應不及時我設備運輸被耽擱而影其對物流環(huán)節(jié)實行外鈕環(huán)境得到改善，從而提高施工項目的競日向:ζ樣進度在工程建設項目中是常有的基子以上幾個原則的有效論證，I爭力。閱事。供應不及時有多種原因，如廣家不能程總承包方式下采用委托專業(yè)化的第三(作者單位陜西渭南陜葫鐵路工程按照合同交貨、施工計劃寬3慧、供需雙方方物流模式將是鐵路建設項目物流的